2023年，在所有的跨国汽车公司中，唯有大众集团是取得了正面增长的公司，还不仅如此，大众全球也因中国市场而得益，2023年，大众的业绩报告为全球汽车交付量达到924万辆，同比增长了12%。其中，纯电动交付量77.11万辆纯电动汽车，同比增长了35%。大众全年在华的累计交付量达到323.6万辆，同比增长1.6%。

这一增长殊为不易。要知道，2023年的中国汽车市场，政策导向多年的电动化、智能化已经开始结出了丰硕成果，在此方面深耕二十年的比亚迪已经成为全球和全中国市场新能源双料冠军，各家本土品牌也在新能源和智能化方面发力狂奔，而传统的燃油车企业，无论是以技术取胜的德系ABB，大众，还是以性价比、皮实耐用的日系的本田、丰田、日产，以及比较年轻以更加有性价比的韩国现代，在中国的市场都大幅被蚕食，取得代之以新能源产品。

当然并不是这些跨国企业没有看到这个新能源和智能化的方向，也不是没有推出相应的产品，只是无论速度还是数量方面都不能所比亚迪、奇瑞、吉利等相比拟。没有办法，船小好调动，跨国企业航母般的体量太大，面临从内燃机到电动机和智能化的转变太大太猛，实属心有余而力不足。

但是，跨国企业中，大众算是一个另类，一个与众不同而占有了先机的存在。

我们以大众与小鹏合作的事例，试着讨论一下这种现象的深层原因，一个静水深流的大深潭偶而冒出的浪花，来解析一下其与众不同、在剧烈变幻的时代里还能与“新势力”一起驶向未来的深层原因。

透过跨国企业官方如国家宣言的新闻稿的外表，我们来捋援大众与小鹏合作的基本脉络以及发展历程。

2023年7月26日，德国大众汽车集团宣布，与小鹏汽车签订合作协议，并向小鹏汽车注资约7亿美元（约合50亿元人民币），收购其4.99%的股份，以提高大众在中国的智能网联汽车研发能力。小鹏汽车和大众汽车集团将基于各自优势和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售。

2023年12月,大众汽车集团完成收购小鹏汽车已发行及在外流通股本总额的4.99%,总购买价格约为7.06亿美元。

2024年2月5日，大众汽车集团(中国)宣布，与小鹏合作开发的大众汽车品牌新车型将于2026年在合肥投产。

大众汽车与小鹏汽车将快速、高效地打造两款专为中国市场开发的大众汽车品牌车型，其中首款车型为SUV。双方将通过联合采购计划，对共用的汽车及平台零部件进行采购。

动作够快！而且相当有实效。拿人来打比方，就像是一见钟情闪电结婚两年抱三的那种。

2月29日的官宣，有三条有是肯定的：一是2026年将会向市场推出基于G9而来的B级车的SUV，B级轿车随后跟进，虽然没有明确的时间；二是双方共用零部件采购体系，当然是限于双方合作的车型；三是位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）是这一合作的对接枢纽，不那么文绉绉地说的话，就是VCTC负责对接落实工作。

这一次的官宣非常实在，不像以往跨国企业的公文作风。也从一方面透露出了，双方的合作已经进行到了实质性的阶段，而且，彼此都非常满意，并对之后的前景充满热情。

双方对此次签约以及发展情况都非常肯定。

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示：“通过与小鹏汽车的合作，我们将缩短产品开发周期，提高效率，并优化成本结构。在对价格高度敏感的市场环境中，这将大幅提升产品的经济竞争力。”那是，凭借该方案，预计产品开发周期将缩短超过30%，谁不对开发周期将缩短30%而满意赞许呢！

此外，大家都知道，在新势力公司中，小鹏的智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件值得肯定，这，也是大众最为看重的一点。

在这一合作中，小鹏得到7亿美金用于营运周转，目前小鹏汽车仍未从亏损的泥沼中挣脱出来。财报数据显示，小鹏汽车2023年第三季度净亏损为38.9亿元，2022年同期为净亏损23.8亿元。这7亿美元绝对是雪中送炭。除此之外，小鹏其实还可以得到大众从供应链到开发产品到生产制造以及销售等等等方面的经验，甚或是直接的帮助。

而大众呢？大众其实得到的更多。一是小鹏擅长的智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，二是从小鹏身上学到的快速、高效以及市场渠道。不要说大众自己在中国本来就有南北大众两家成熟而扎实的销售渠道，实际是新能源化、智能化的车型的销售渠道是与传统燃油车完全不同的两个渠道，无论是顾客人员构成、还是获客渠道，都是大众从未涉猎过的陌生地带。

贝瑞德说：“中国是全球规模最大、发展速度最快的电动汽车市场。想要开拓极具发展潜力的细分市场并取得领先优势，速度至关重要。通过与小鹏汽车的合作，我们将缩短产品开发周期，提高效率，并优化成本结构。在对价格高度敏感的市场环境中，这将大幅提升产品的经济竞争力。”其实不仅仅是速度，价格因素也是重中之重。全世界谁不想要价廉物美的产品？只不过中国的新能源和智能化已经处于世界前列，产业集群和供应链都处于无与伦比的优势中，中国的消费者对于价廉物美有着更加丰富和深刻的体验。在中国这片市场上做好了，其实就有了全世界的优势，大众非常明白这一点。

这正是大众优于其他跨国集团的地方，能够放下身段，事实求是，能在转瞬即失的时机里抓住机会，不拘一格，合作共赢。

前不久的媒体大会上，大众公布了电动化规划和目标，其中2024年大众会在中国市场推出超过十款纯电车型，主要的基础是MEB和PPE平台。毫无疑问，与小鹏汽车的合作也是其实现这一目标规划的助力因素，大众汽车集团的电动化转型或将进一步提速。

通过与小鹏汽车的合作，我们将缩短产品开发周期，提高效率，并优化成本结构。在对价格高度敏感的市场环境中，这将大幅提升产品的经济竞争力。

多年来坚持智能驾驶全栈自研的小鹏，在大众这里得到了肯定，同时也获得了强大的助力，堪称世界范围内合作发展的典范。在风云变幻整个产业链都遭到全面颠覆的今天，特别地有正面意义。

只是两年后新车上线，能不能更快一点？只争朝夕。

2024年，对于大众集团，也许是一个增长速度更高的年份，也更是其电动化带来更佳成绩的一年。