在汽车电动化、数字化转型的浪潮之中，曾经主宰内燃机时代的传统车企似乎一时间变为了“反面教材”，被人们贴上了“过于保守”、“创新不足”等标签。虽然传统车企转型缓慢几乎已经成为大家的共识，但有一家车企却用实际行动“打脸”了所有质疑者，这家车企就是宝马。

创新纯电动BMWi7

12月9日，堪称宝马电动化巅峰之作的BMWi7正式上市，作为宝马集团旗下全新纯电旗舰，新车以其惊艳的水晶元素设计和10大量产创新数字成果，充分展现了品牌对未来豪华出行的个性畅想，树立了纯电旗舰的新标杆。而宝马之所以能够在众多传统车企中脱颖而出，将豪华电动出行未来照进现实，与其“家在中国”战略引导下的电动化、数字化、可持续转型密不可分。

“家在中国”，加速电动化转型

之所以大部分传统车企电动化转型缓慢，缺乏相关技术积累和其造成的产品匮乏是一大原因所在。不过对于宝马而言，这些并不是问题。

首款纯电车型BMWi3

插电混动跑车BMWi8

在我们所熟知的豪华品牌车企中，宝马是最早布局电动化的一家。早在2013年，宝马就相继打造了BMWi3和 BMWi8两款经典电动化产品。特别是BMWi3，其纯电驱动形式和独具特色的设计理念，在当时可谓十分超前。正因如此，宝马也积累了丰富的纯电车型开发经验。

首款纯电SUV车型BMWiX3

创新BMWiX

近两年，在电动化浪潮席卷全球汽车市场之际，宝马也进一步明确了电动化转型目标，率先将旗下最热门SUV车型X3实现了电动化，推出了BMWiX3；随后又在2021年发布了BMWi4，以及代表宝马未来电动化设计理念的创新BMWiX，彰显了宝马加速布局电动汽车市场的决心。

宝马集团提出“家在中国”战略

不过宝马电动化转型真正驶入快车道，是在2021年12月中旬。在2022年“迎新年线上年会”上，宝马集团首次提出了“家在中国”战略，表示未来将秉持“中国优先”原则，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求，不断强化与中国伙伴的共创共赢。

宝马集团认为，“中国优先”意味着与全球保持战略协同的同时拥有足够的独立性，以快速应对市场变化，尤其在产品概念阶段就充分考虑中国客户的期望。宝马在燃油车领域的成功已验证这一思路，而在电动化进程中将继续深化“中国优先”策略。

全新BMWi3

于是在随后的2022年，宝马加快了在华的电动化步伐，BMWi4、创新BMWiX正式开启国内交付；宝马沈阳工厂也在迎来了第二款国产纯电车型——全新BMWi3的投产。纯电产品的不断丰富，也带动了销量的快速增长，今年前三个季度的纯电车型销量同比涨幅已达到65%。而随着全新BMWi7的正式上市，宝马初步形成了由i3、i4、i7、iX3、iX五款新车组成，覆盖B、C、D级轿车和SUV市场的纯电产品矩阵，宝马电动化转型也被推向了至今为止的最高潮。

宝马纯电家族（从左至右依次为iX3、iX、i7、i4、i3）

当然，全新BMWi7还仅仅只是开始，宝马的电动化转型还远未达到顶峰。根据最新的产品规划，到2023年，宝马集团在华纯电产品将达到11款，并覆盖几乎所有细分市场。

创新纯电动BMWi7

到2025年，宝马将推出基于全新NeueKlasse平台打造的新世代车型，其将拥有完全重新设计的IT和软件架构，全新一代高性能电力驱动系统和电池，以及全新可持续理念；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车，在中国市场销量的四分之一也都将是纯电车型。

创新纯电动BMWi7

而到2030年，宝马集团50%的销量将来自纯电动车型，纯电动车累计销量将达到1000万辆。届时，宝马集团旗下劳斯莱斯、MINI、BMWMotorrad都市出行系列都将实现全面电动化。

宝马现已在华布局超46万个公共充电桩

快速的纯电产品布局，需要有足够的配套补能和服务体系作为支撑，这样才能给予用户最佳的用车体验。对此，宝马也早有准备，2015年就开始布局公共充电服务；截至今年6月，宝马在全国接入的公共充电桩数量已超过46万个，覆盖全国320多个城市。另外宝马还在持续推进全国销售和服务网络升级，到今年6月，已有571家授权经销商完成了BMWi业务认证，顺应了中国消费者日益增长的新能源购车需求。

宝马投资约100亿人民币扩建沈阳工厂动力电池项目

今年11月，宝马还把目光聚焦在了动力电池领域，投资约100亿人民币在沈阳生产基地建设全新动力电池项目，此举将大幅提升宝马动力电池在中国本土的生产实力，为宝马电动化发展新阶段奠定坚实基础。这也让中国消费者对宝马的电动化未来更加抱有期待。

不止于电动，打造可持续数字未来

对于汽车电动化而言，驱动形式的改变还只是最基础的一部分，用户驾乘体验的全面革新才是电动汽车的核心。想实现这一点，离不开数字化转型和可持续发展理念，这也是宝马“家在中国”战略中所强调的发展方向之一。而刚刚问世的全新BMWi7，就是宝马数字化、可持续转型成果的缩影。

一体式悬浮曲面屏和环抱式交互光带

后排31英寸8K悬浮式巨幕

后排5.5英寸扶手触控屏

全新BMWi7共搭载多达10项量产创新数字成果，包括环抱式交互光带、悬浮式巨幕、AR实景导航、全新BMW智能个人助理、MyModes主题模式、BMW电动车声浪模拟组成的创新沉浸式人机交互，以及由最新一代电子电气架构、千兆以太网、5G互联技术、超宽带（UWB）等创新科技所打造的丰富数字生态。

BMWiDrive8车载交互系统

后排悬浮巨幕中的海量应用生态

用户坐进车内，就可享受如同私人影院或歌剧院一般的视听盛宴；动一动嘴皮，就能轻松完成各种功能操作。同时，iDrive8车机系统强大的运算能力和海量应用生态，还可以让座舱秒变移动办公室或娱乐空间，这种智能、沉浸的全方位豪华数字体验，是此前任何一款宝马燃油车都未曾做到的。据悉，BMWi7的所有创新数字化成果，皆源于中国用户的真实需求，这无疑体现了宝马“家在中国”、“中国优先”的战略原则。

Merino真皮和羊绒材质组和内饰

“循环减碳”与奢华品质的融合也是BMWi7的主打设计理念。新车首次为用户提供了Merino真皮和羊绒组合内饰，座舱及车身饰件等还采用了大量麻、洋麻、亚麻、天然纤维等天然材料，以及Veganza环保材料、再生塑料等可循环材料，在保证高端格调和奢华质感的同时，大幅降低了碳排放，为用户营造出更为舒适、健康的用车环境。

基于BMWiFACTORY生产标准打造的里达工厂

除了产品层面外，宝马的数字化、可持续转型还遍布生产制造的各个环节。针对电动化、数字化未来，宝马集团提出了BMWiFACTORY生产战略，并在华晨宝马沈阳生产基地大规模升级项目——里达工厂实现了落地。

宝马沈阳里达工厂车身车间

在BMWiFACTORY“精益、绿色、数字化”标准下，里达工厂广泛应用了3D模型、工业物联网、IPSI生产管理系统、实时位置跟踪技术、人工智能、数据分析和算法等先进数字化技术，确保了各个生产环节的高效、高质量运行，可大大提升汽车生产效率。而且里达工厂具备非常高的生产灵活性，拥有面向电动化的生产体系，最高可实现100%的电动车生产能力，这对于宝马加速实现电动化转型至关重要。

宝马沈阳生产基地已实现100%可再生能源电力供电

另一方面，BMWiFACTORY标准中的绿色可持续发展理念也深深地渗透到了华晨宝马沈阳生产基地的各个环节中。目前，沈阳生产基地已实现100%可再生能源电力供电生产，并且严格遵循“再利用材料优先”原则，制造车辆时所使用的回收和再利用材料占比已达到约30%，未来还将逐步提升至50%。

宝马集团携手河钢集团打造绿色低碳汽车用钢供应链

在供应链端，宝马集团与全球供应商签订了超400份协议，明确要求在生产中使用绿色电力，并携手河钢集团打造绿色低碳汽车用钢供应链；2023年起，宝马集团就将在量产中逐步使用河钢集团的低碳汽车用钢，到2026年，宝马集团将逐步过渡到绿色汽车用钢。这一切，既是宝马集团对于未来出行的前瞻思考，也是其作为百年企业的社会责任与担当。

写在最后

BMWi7的正式上市，不仅展现了宝马对电动新世代下豪华旗舰的前瞻性思考，更是宝马推进电动化、数字化和可持续发展的阶段性成果，也是引领集团加速完成转型的排头兵。全新BMWi7只是开始，在“家在中国”战略的指引下，相信宝马集团能够由点及面，将先锋设计、创新数字化技术和可持续理念融入到旗下每一款新车当中，将百年企业的豪华底蕴延续到未来的电动时代，为用户带来更加卓越、人性化和可持续的出行体验。