近日，受到此前大发数据造假等违规风波影响，大发汽车在2月的销量出现了大幅度减少。数据显示，2月大发在日本国内销量仅达9000多辆，与去年同期相比降低了82%。相关数据显示，早前大发在日本国内小排量汽车销量中市场占有率可达33%，但2月大发汽车的市场份额已下降至8%。

当然，大发汽车的销量大减与之前发生的违规造假操作有一定关系。去年4月，日本大发汽车发布公告称，公司旗下四款车型在侧面碰撞测试中车辆前座门内衬（Door Trim）被不正当的修改，违反法规规定的测试程序和方法。据了解，这些车款的门内衬被修改为带有凹口，可以最大限度的降低测试风险。涉及的车型为2022年8月起生产的新2023 Perodua Axia、Toyota Vios、Toyota Agya及一款尚未推出的新车。

虽说官方在发现问题后进行了道歉，并暂停了发货。但是，随后在去年5月，大发汽车两款混合动力车型又被发现在侧面碰撞试验中存在违规，原本应分别提交驾驶座和副驾驶座的试验数据，却把副驾驶座的数据作为驾驶座数据提交给了日本国土交通省，涉及的车型有大发Rocky和丰田 Raize。去年12月，大发汽车再次被曝出64款车型和3款发动机存在造假。因为此次涉及的车型较广，大发汽车在去年12月就宣布暂停日本和海外生产的所有大发开发车型的销售。同时，大发工业在日本国内的3家整车工厂也宣布相继停工。

不难看出，因为这几次的造假违规操作，已经致使大发汽车几次宣布对外停止销量。同时，去年年底的违规事件还导致大发汽车工厂停工。1月24日，因车辆在测试实验中存在不当行为的影响，涉及车辆可能不符合安全标准，一旦发生事故，车门可能会被锁住，很难从外面打开。大发汽车宣布对旗下两款车型进行召回，涉及的车型数量高达322740辆。

在停止销售和停产及大规模的召回背景下，大发汽车在2月的销量不佳也就很好理解了。

资料显示，大发汽车在1907年成立，业务范围主要为小型车领域的拓展，是丰田汽车旗下子公司。值得注意的是，或是受几次违规造假事件影响，大发汽车在日前也进行了人事调整。2月丰田汽车发布公告称，旗下子公司大发汽车的总裁奥平总一郎将辞职，其职位将由拉美及加勒比海地区首席执行官Masahiro Inou接替，任命自3月1日起生效。同时，大发董事长松林淳也在3月1日卸任。

尚不知此次的人事调整，能否带动大发汽车的销量增长。但不可否认的是，频繁的被曝出造假事件，不仅仅会对销量会造成影响，对品牌的口碑也会造成一定的负面。