2024年，沉寂了四年之久的日内瓦车展再度启动，这个曾经世界上最辉煌的汽车工业展览会，在经受了近些年大环境的困扰后有些疲软，但还是产生了新的风景。

本次日内瓦车展，主流厂商只有7个，其中国产品牌有比亚迪和上汽，剩下的是雷诺、Lucid、达契亚和五十铃——没有一个能打的，从产品的角度，中国品牌没有对手。而比亚迪，更成为了会展中的流量最大的展台。

对于比亚迪来说，本次日内瓦车展只是2024年出海欧洲的第一步，因为除了王朝和海洋，仰望也会参展（貌似还有方程豹和腾势），全系上线，产品从轿车到SUV到越野到跑车一应俱全，是第一次让欧洲人见识到这个东方车企的综合实力。而此次仰望展台等一众新技术亮相，更是让西方见识到了中国新能源车初见规模的技术优势和更高的产品定位——这在对于十年前他们心中只会“借鉴”的中国车形象来说，实在是太反差了。

如今在欧洲，比亚迪已经在19个国家开了250多家店了。即便是在国内相对入门的产品 元Plus（海外称为ATTO 3），在欧洲市场的成交价也并不低。每一台比亚迪从生产到运输再到销售，所有的主动权都被掌握在中国人自己手里。今年年初，随着比亚迪“EXPLORER NO.1”滚装船正式停靠小漠国际物流港码头，中国汽车出海的最后一环产业链也被打通，助力全球能源绿色转型，让买中国汽车称为时尚潮流，比亚迪为了实现这句话真的不是说说而已。

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