2024开年车企谁最卷？不得不说，比亚迪再次卷在了最前方！7.98 万的秦 PLUS、驱逐舰 05 的荣耀版“王炸组合”，直接引发了吉利、长安启源、五菱跟降的连锁反应。热闹的氛围也带动了快速复工的节奏。不仅如此，短短十几天，比亚迪推出了海豚、海豹、汉、 唐等多款荣耀版车型的上市，共同点就是增配降价。

至此，比亚迪已经完成了新一轮的产品与价格调整。比较有意思的是，相比去年特斯拉率先降价，各家跟降的节奏，距离汉、唐荣耀版上市仅过了 1 天，特斯拉就针对 Model 3 和 Model Y 的部分车型，启动了保险、车漆限时补贴和金融低利率。毫不夸张的说，今年比亚迪已经掌握了市场的话语权。

降价只是表面文章？

我们先看售价，汉荣耀版家族共有10款车型。其中，纯电占4款，售价区间为17.97 - 24.98万元，主销车型降价3万元，旗舰降幅高达 6 万元。插混版有5款，售价区间为 16.98 - 22.58 万元，除顶配车型降价 2.4 万元，其余降幅 2 万元。DM-p 战神版售价 25.98 万元，降价 3 万元。唐 DM-i 荣耀版共有 4 款车型，售价区间为 17.98- 21.98 万元，顶配版为新增车型，NEDC 纯电续航可达 200km，其余三款配置降幅为3万元。

同时，唐 EV 冠军版、唐DM-p 冠军版及战神版，推出了限时优惠，红包补贴 3 万元。因为汉和唐的定位更加高级，市场运作空间更为充裕，所以降价调整的幅度要比秦 PLUS 荣耀版更大，这也体现了比亚迪真诚的一面。

另外，更为重要的是，在大幅的售价调整之下，比亚迪并没有针对配置进行阉割，反而是有所进步。

像汉全系标配了 50W 手机无线充电、手机 NFC 车钥匙、车载 ETC、电动尾门、VTOL 移动电站、座椅通风加热等功能。

同时，汉、唐荣耀版均采用了全新的 DiLink 100 智能网联系统，性能进一步向搭载 8155 芯片的车机看齐，来提升反应速度，且外观、内饰配色更加丰富。云辇-C 智能阻尼车身控制系统也限时赠送，价值 1 万元。

比亚迪还顺便秀出了最新的智驾辅助实力，汉 EV 610KM 四驱天神之眼智驾型，搭载了 DiPilot 100 高阶驾辅系统，在毫米波雷达、超声波雷达等赢家的加持下。新车可实现根据导航，辅助上下匝道、超车、并线，代客泊车等高阶智驾功能。

合资品牌压力山大？

我们先捋顺一下竞争关系，面对中国车企的价格上涨，豪华品牌的价格下压。10 - 20 万区间，是合资车企的核心售价区间，保持着绝对的渗透率和话语权。

在“电比油低”的策略下，汉和唐除了新能源动力的特点外，还存在级别上跨界，两车均定位为中大型，而同级别的合资轿车通常为中型，SUV 为紧凑级，车身尺寸同样存在区别。

当然，如今的主流合资品牌车型，也存在一定的优惠，两者的实际提车价格是差不多的。

留给大家的问题非常直接，即差不多的售价下，是选级别更高、新能源动力的国产品牌，还是选燃油/油混动力，品牌含金量更高的合资品牌？

需要注意的是，面对 20 万级的中端市场，买家们显然对品牌调性有着更高的需求，比亚迪能否用实际体验，来打破国产/合资的门第界限，接下来可能还需要其他同门再助推一波。但毫无疑问比亚迪这波是把合资燃油车逼到了悬崖边。