随着英国双胞胎TUNNER兄弟俩驾驶着一辆红色的剪刀门敞篷跑车 MG Cyberster行驶在卡塔尔街头，MG品牌成立100周年的庆典活动也在卡塔尔正式拉开帷幕。

在2023年7月，MG Cyberster在英国古德伍德速度节全球动态首秀，性能和操控品质获得了权威媒体的点赞，在德国慕尼黑车展上，更是被西方媒体称为“慕尼黑车展上最忙的门”，说的就是剪刀门在现场被无数的观众体验，成为整个车展上最忙碌的车。后来全球经销商大会召开，欧洲经销商迫切希望早日在欧洲上市，第二天，英国双胞胎TUNNER兄弟就开启了“Bye London,Hello Shanghai"的环球浪漫文化之旅，从2023年9月到2024年4月，覆盖八个月。这不，他们已经来到中东！

英国著名双胞胎探险家罗斯和特纳的环球巡游也开始进入中东地区。

“我已经有一辆MG GT。现在，我又开始期待MG Cyberster上市了！” “我知道MG这个品牌，MG Cyberster的设计更是让我眼前一亮。”在X平台上，很多中东网友在卡塔尔街头拍到了这辆从伦敦出发，正在驶向中国上海的MG Cyberster。经过十年深耕，MG在中东地区已然小有名气。“MG品牌在中东地区拥有超过20万人的用户群，去年的市占率已经跻身中东市场第五名。”上汽中东公司销售总监蔡文辉表示。

MG品牌市占率已经跻身中东市场第五名

十年做对了这几件事，他们打破日韩品牌压制

据了解，在中东市场，长期以来都是丰田、日产、现代和起亚这几家日韩品牌占据主导地位。“刚开始，MG在整个中东市场的年销量只有几百辆，如今已经超过了7万辆。”蔡文辉表示，“品牌的市场占有率一点一点地不断提升。超越福特、马自达之后，我们又超越了三菱，排名第五。”如今，MG在产品力、品牌力、服务能力等方面均已进入中东市场一线品牌的行列，深受当地消费者的喜爱。

经过多年深入经营，MG和当地合作伙伴、经销商已形成了长期稳定、相互信任的合作关系，合作共赢，推动品牌和业务不断向上发展。作为第一批在上汽中东公司打拼的“元老”，蔡文辉认为，在这十年发展中，MG品牌做对了几件事。其中，最重要的是以用户为中心，尽可能满足消费者的需求。在中东地区，夏季的气温非常高，平均温度一般在40℃以上，有些地方最高气温超过50℃。消费者对于空调快速制冷、稳定性和耐久性的要求非常高。“最早来中东的时候，拿来的车型没有做适应性的改进，小毛病比较多。”蔡文辉表示，初入中东市场时，消费者对MG产品的空调性能口碑一般。了解到这一情况后，上汽中东公司认识到，不做适应性调整，车是卖不好的。于是，上汽中东公司在每款新车上市前，都会用工程样车进行为期2-3个月的路测和产品适应性改进。“经过适应性改进的车辆很快就收获了当地消费者的认可。”蔡文辉说。除了产品适应性的改进，MG品牌还会听取当地消费者的意见，为车辆增加配置。“去年2月份，科威特市场的一家经销商向我们反映了一个情况，当地不少消费者看到我们其他车型的红色内饰后，非常喜欢，但是他们想购买MG某款车型，却没有红色内饰。”蔡文辉表示，经调研后，当地消费者对红色内饰确实有所偏爱，于是他们就与中国总部沟通。由于中国市场的同款车型没有红色内饰，因此需要重新开发，然后再生产。从沟通到重新开发、生产，最后运到科威特，只用了四个多月时间。“车辆运到科威特的时候，经销商对我们很感激，因为他们没想到自己反馈的客户需求被如此重视，而且客户需求这么快就被满足了。”蔡文辉说。当地的经销商表示，其他进口品牌很少会根据市场一线情况去调整这些细节，更不要说这么迅速地跟进消费者的需求。2023年，MG在中东市场实现批售73309辆，同比增长14%；实现零售销量63691辆，同比增长11%。

除沙特之外，其他两个重点市场的零售销量首次超过1万辆。伊拉克市场零售销量达12500辆，同比增长106%，跻身市场前四；阿联酋市场零售销量达10000辆，同比增长67%，跻身市场前五名。目前，MG品牌在中东市场拥有一级销售网络近60家，服务网络数量超过70家，在售车型占据了从入门级轿车到中大型SUV和皮卡等主要细分市场。此外，MG ONE在2024卡塔尔年度汽车颁奖中获得“最佳紧凑型”跨界车荣誉称号。

十年持续积累，让切换总代也能丝滑“

虽然整体销量创出了新高，但我们在中东地区最大的市场之一——沙特市场，去年有6个月时间是没有销售的。”蔡文辉坦言，由于沙特市场总代在财务能力上逐渐跟不上MG的销量增速，已经无法满足MG品牌在沙特市场后续的发展，因此上汽中东公司在去年启动了切换总代的工作。“去年，沙特市场的销量目标是33000辆，每个月大约是3000辆。”蔡文辉说，“但我们发现，这家总代总是拖着我们，找借口说经销商的整体库存比较高，所以不能及时付款。”在仔细考察了这家总代的财务能力和现状后，上汽中东公司发现，这家总代除了销量目标没有达成，还有其他品牌的付款没有完成。从当地其他品牌的经验来看，切换总代是一件耗时很久的事情，除了要合理合法地和当前的总代结束合约之外，还要寻找到合适、有能力的总代来接手。此外，新代理接手后，需要为品牌搭建起销售团队、基础设施，以及物流和付款网络，这些都需要不少时间。比如，起亚汽车就在中东市场换过代理经销商，花了一年半到两年时间；中国品牌奇瑞则是两年时间没有在当地销售汽车，以进行切换总代的工作。“切换总代，我们只花了6个月时间。”蔡文辉表示，因为在当地市场实际运营了10年，上汽中东公司对当地的经销商有一定的了解，一开始就把合作伙伴锁定在了一个比较小的范围内，最终选出了三家代理经销商进行实际的调研和谈判。而当上汽中东公司找上门时，这三家代理经销商都很惊喜，并且非常欢迎上汽中东公司。在双方互相调研，通力协作下，MG品牌在半年内完成了总代切换。“MG销售增长的势头很猛，产品也相当出色。我们之前就想和MG合作，可惜一直没有机会。”其中一家最终未被选上经销商代表表示，“我们也和一家中国汽车品牌合作，但是平时只能和这家在本地的办事处联系。办事处只负责联络，很多事情没有办法推进。我们也负责代理一家韩国品牌，但这个品牌只负责提供产品，对一线市场的交流和反馈都比较慢。而MG品牌在这些方面确实要比他们做得更好。”因为在当地成立了公司，很多事情推进得又快又好是吸引代理经销商非常愿意和MG品牌合作的重要原因之一。“比如，经销商的商务方案完成后，我们可以在一个月内把预算支付给经销商。这个速度是很多其他中国品牌做不到的。我们也有市场营销方面的预算，可以用公司合作的形式和经销商做联合营销，这也是其他品牌很少做到的一点。”蔡文辉说，“除此之外，经销商对我们在中东地区拥有配件库非常满意，因为售后也是整个营销体系的重要一环。”

随着销量不断增加，MG在中东地区的配件库也扩大了规模。“因为销量的增加和保有量不断扩大，我们需要屯更多的零部件用于售后服务。”据了解，MG中东配件库的面积从原来的6500平方米增加到8000平方米。