前几年，我们都听到国外很多车企都在陆陆续续的宣布全面停止生产燃油车的计划，纷纷转型做电动车，可就在倒计时离计划时间越来越近的时候，国外车企都集体撤销原来停产燃油车的计划，并且有些车企还加大了燃油车的发展计划。

之所以前几年车企都开始迈向新能源车型的计划，是因为大家都开始重视环保和减低排放，另外还有一个非常重要的原因，是不想石油被垄断，其实很多国家的石油还是依靠进口的，它们的石油资源非常的匮乏，只能用另外一种资源去取代。而电能综合下来，似乎是最清洁的能源。

在2021年，奔驰是全球最先宣布在2030年，停止生产所有燃油车，消息一出，可谓是震惊了整个汽车行业，并且还有很多车迷惋惜燃油车的时代要开始终结了。

同年，奥迪也向全球宣布在2026年之后，奥迪将全面停售任何燃油车，并且全面转向电动。就在这个时候，国内也似乎诞生了很多新势力的品牌。

但就在两年半后，在2023年的最后一个月，奥迪宣布在2026年继续销售燃油车。紧接着，奔驰也在前不久宣布，撤回20390年全面转向电动车的承诺，将重新把重点转向燃油车以及混动车型上。

相比于奔驰跟奥迪，宝马总裁一直对外宣称“我们不会放弃内燃机的发展”，并且从丰田借来了氢能车的技术，并且喊话：“氢能才是未来。”

能看出短短两年半的时间，能看出这些外资车企从燃油车转向电动车，又从电动车转向燃油车的态度，要知道目前电池的成本已近回归到了一个正常水平，并且是可以互相打价格战的时代，可以说是对电车的发展非常有利的。

但回归到全球范围，很多国家是不适合使用电动车的，电动车的先天短板就是无法跑长途，在国外电网的建设没有国内那么发达，如果要像国内充电桩那么普遍，它需要非常大的成本去支撑才行，再加上很多国家的石油成本并不贵，甚至比电费还便宜，那它为什么不去重点发展混动车型呢？

这是其中的因素，之所以外资车企集体推出电动车，是因为很多车企研发电动车后，市值开始暴跌，电车研发成本高，车企无法去支撑，再加上在全球范围内，电车的价格越来越低，但它的销量也是走下坡路的。

之所以国内还没有电动车市场没有受影响，这离不开国内对新能源车型的大力补贴，消费者享受到了纯电车型的优势，比如免购置税、免拍牌、充电便宜等优势，再加上电动车先天那种短途出行的问题，在国内对很多用户来说完全没有问题，毕竟上下班代步根本影响不大。

但如果国内取消了新能源车型的政策补贴，充电回归到一个正常价格，拍牌又像燃油车那样，这时候还有人选择电动车吗？这时候你开电动车的优势只有安静了。

在这里又要说到一个案例，小米、华为都进军汽车行业，但苹果在最近对外宣布放弃巨资研发10年的汽车项目，说到核心就是苹果错失了进入汽车的最佳时机，就以特斯拉为例，特斯拉成立就是典型的抓住了风口，刚好碰上了锂电池产业高速发展的时代，在加上当时资本疯狂在电动车行业投入，可以说特斯拉的成功离不开“天时地利人和”。

皆车点评：目前看来，全球的电动车销量下滑，只是个别原因，并不会影响到国内，当然如果国内新能源车型使用产品实力去说话的，那根本影响不到潜在的用户。