原来，老款丰田普拉多卖43.58万元起步价根本不愁卖，如今复产之后，起步价达到了47万元，顶配达到了57万元照样丝毫不愁卖！

果然，中国有钱人的真多，大家的担忧是多余的，买国产车的用户群体和买丰田普拉多的用户群体压根就不一样， 普拉多的客户绝对是“老钱”群体，压根不在乎这款车卖多少钱，只要它是一台正儿八经的正品普拉多就可以了，加价也无妨，能提前提车就行。

普拉多定价47~57万元看起来很贵，但是在国内的包工头、60后70后的老男人心目中，根本就是白菜价！加价也要订车。就在昨天，这台全世界保有量最高的硬派越野车，在国内官网上，仅仅推出1个小时，预订量就超过了5000辆！这样的订单速度甚至超越了坦克300、方程豹5刚、坦克500刚刚推出之际的盛况。

丰田普拉多作为一台质量可靠，均衡性很强，既没有太强大的动力，也没有极限的越野能力，比不上美国的吉普牧马人的极限越野能力，更没有比亚迪方程豹5的精致时尚的内饰，更不存在类似于坦克700 混动版的超强动力，但是它品牌溢价是全球硬派越野车之中最高的之一，二手保值率也是车界第一，没有之一！

普拉多是2002年以进口身份来到中国市场，就在当时的中国顶级富豪圈层之中一炮而红，随后2007年在一汽丰田实现国产化，因为当时的中国自主品牌的汽车工业刚刚起步，根本制造不出来任何一台硬派越野车，发动机还要向日本三菱购买落后产品！变速箱更是顿挫故障异常。

因此，那个年代的2.7升自然吸气发动机，匹配爱信AT自动变速箱的丰田普拉多，因为外形设计霸气，车身尺寸庞大，进气格栅车头很是魁梧，再加上其三大件可靠耐用几乎0故障，可以穿越无人区翻山越岭毫无障碍。因此，普拉多几乎成为了神车一样的存在。在2010年左右，该车加价8万很正常，并且普拉多彻底成为了全国包工头老板们的最爱！包工头最喜欢驾驶7座普拉多，带着一大帮工人和工具去工地干活，这车又霸气，品牌又好，开上工地的烂路又能如履平地，因此普拉多在中国市场最大的消费群体就是这群包工头。

但是，十几年过去了，普拉多依旧还能在中国市场卖高价，这就是这款车在中国老一辈成功男士心目中留下的情怀执念太深，导致这帮老男人成为了这款日系油电混动硬派越野车，依旧还是可以在中国市场卖高价。