3月初，又到梳理2月份新能源汽车销量的时刻。2月份，由于春节小长假的影响，国内新能源车市场的销量表现并不理想。日前，鬼哥在“崔东树”公众号上看到，中国汽车流通协会汽车市场研究分会综合预估，2月全国新能源乘用车厂商批发销量45万辆，同比下降9%，环比下降34%。

       接下来，看看乘联会发布的2月乘用车主力厂商新能源批发销量排名。榜单上，排名第一的汽车厂家是比亚迪，2月份批发销量达到121748辆，这一品牌还是市场上的“领头羊”，春节复工之后，比亚迪在2月份发布8款“荣耀版”新车，就是为了在2024年继续冲销量。

        特斯拉中国的表现还是很可观，2月批发销量达到60365辆，在榜单上排名第二位。不过，在内卷的中国车市，同级对手接连上市，产品力不断“卷”出新高度，对于特斯拉而言，在国内车市难有轻松可言。        吉利汽车在榜单上排名第三位，2月批发销量达到33508辆，吉利旗下有极氪、领克、几何、银河系列等众多新能源产品，在传统车企中，吉利汽车的转型速度快于同级对手，产品线更丰富，新能源产品销量还有上升空间。

        上汽通用五菱排名第四位，2月批发销量达到32777辆，现在，五菱宏光MINI EV的热度已经出现下滑，但 五菱星光成为这一品牌销量新的增长点，整体来讲，五菱品牌新能源产品的销量表现还不错。        赛力斯成为榜单上的“黑马”，这一品牌2月份的批发量达到28062辆，全新问界M7成为“销量担当”。在华为技术加持之下，赛力斯跑出“加速度”。

        长安汽车排名第六位，这一品牌2月预估批发销量达到23000辆，进入3月份，长安启源旗下多款车型促销力度很大，跟比亚迪的荣耀版近身肉搏，争取更多市场份额。        理想汽车2月份交付量达到20251辆，如果单看这一成绩，理想的销量表现很“理想”，但是，理想汽车要面对年度80万的年度销量目标，压力显而易见。

        广汽埃安在2月份“失速”了，该品牌批发销量达到16676辆，跟去年的销量表现相比，差距不是一点点。长城汽车2月份批发销量冲破万辆，达到12253辆。        有些遗憾的是，上汽大众在2月份的批发销量没有达到万辆，仅为8303辆，上汽大众的新能源车型价格上很到位，销量也跟着水涨船高。

        蔚来汽车在2月份交付量达到8132辆，这一成绩放在新势力阵营中，还算是“优等生”。2月份，零跑交付量达到6566辆；哪吒汽车交付量达到6085辆，小鹏汽车交付量达到4545辆，这些品牌的交付量都不高。         再看看传统车企新能源车型批发销量表现，上汽通用2月新能源车型批发销量达到5522辆，一汽红旗2月份新能源车型批发销量达到3501辆；一汽大众2月新能源车型批发销量达到3349辆，东风日产2月新能源车型批发销量达到1889辆，还有一汽丰田，2月新能源车型批发销量达到805辆，怎一个“惨”字了得！

鬼斗车观点：在国内市场，比亚迪、吉利、长安、五菱等国产新能源车型的销量居于榜单前列，而在这场较量中，合资品牌还是处于劣势状态，销量差距一目了然。