今年开年以来，多家新能源车企掀起的多轮降价潮，让整个国内汽车行业经历着前所未有变动。

不过这轮降价潮确实让消费者受益了，下到几万块的代步车、上至三十万的豪华车都有被波及，质价比成为了现在车企抢占市场的最重要砝码，今天就为大家看一台最近刚刚上市不久的新车—全新极氪001。

作为自主品牌当中少见的猎装车，初代极氪001在上市之初就受到了年轻用户的热烈追捧，在去年第一次调整权益后，极氪001的销量一直不断突破新高。

而这次全新极氪001在全面升级产品力过后售价不增反降，再次引起了市场强烈的反响，到底这台新车能否成为30万以内的真香车型，我们今天就来好好分析一下，看看哪个配置是最值得购买的。

这次全新极氪001推出四个版本，售价26.9万-32.9万元，相比老款入门版的价格不变，中高配的价格直降2万，具体的配置变化我们挪到最后的总结部分讲解。

先来看看外观，全新极氪001的外观变化主要集中在车身下半部分，车头下方的保险杠造型更注重竞技感，两侧的进气口尺寸变宽不少，看上去和极氪001 FR更相似。

当然，车头最大的变化在于车顶加入了探测距离达200米的顶制激光雷达，结合全新升级的算法，极氪在今年内也可以很快实现全场景高阶智驾。

值得一提的是，这次全新极氪001豪横的做到了全系标配激光雷达，并且在2024年3月31日前下定的用户可0元开通ZAD智能辅助驾驶系统，终身免费，已经购买老款的老用户也享受相同待遇，真正做到了一视同仁。

侧面没有太多变化，依然是大家非常喜欢的极氪原创猎装造型，4977mm的车长，1999mm的车宽，1545mm的车高，营造出极强的低趴运动感，3005mm的长轴距还能给车内带来不错的乘坐空间。

侧面最明显的变化就是轮毂样式，换为了复古感很强的双芒星轮毂，搭配上同样复古的猎装绿车漆，完美兼顾运动和奢华，这款受到用户喜爱的猎装绿车漆目前也是限时免费。

而侧面还有一些不显而易见的重要升级点，这次全新极氪001的空气悬架升级到了智能双腔空气悬架，当空气悬架上升到最高后，车身的离地间隙最高可以达到193mm，结合CCD电磁减震和越野模式，所以这台极氪001还能开到一些崎岖不平的路段去。

另外，全新极氪001的前防撞梁、前塔顶都换上了铝合金材质，车身后半部分也应用了一体式压铸铝车身，在明显提升车辆行进稳定性的同时，还大幅度提高了车身的被动安全性，这下“公路坦氪”的安全性能再上一层楼，大家路上可得躲远点。

至于尾部的变化也是集中在后保险杠区域，和极氪001 FR一样的运动包围，值得注意的是，全新极氪001还拥有拖拽资质了，可选装可电动伸缩隐藏拖车钩，最大牵引重量可以达到2吨，路亚、摩托艇、小型房车等等都没问题。

内饰布局这次变化要比外观更明显许多，中控台区域的液晶仪表、方向盘等等部件都发生了变化，方向盘换为了极氪001 FR同款的赛道化方向盘，开门的方式变为电子式开启，更圆润的液晶仪表也完全融合到了中控台中去，搭配上35.5英寸AR-HUD抬头显示系统，可以说任何信息不低头都能掌握一清二楚。

15.05英寸的2.5K柔性OLED中控屏新增了向日葵功能，中控屏可以偏向正在与车机交互的任意一方，此外，车机系统升级到了最新的ZEEKR OS 6.0系统，为了给用户最流畅的体验，这次也是全系标配8295芯片，直接给到满配。

拥有强大的软硬件装备过后，车机的功能肯定也会随之更加丰富，例如眼神交互，系统通过追踪你的眼球就能操作后视镜、车窗、车门等，还有极氪影院，得益于标配的28个YAMAHA立体音响和5D振子座椅系统，能让你在车内看电影有身临其境的感受。

不仅如此，全新极氪001 还在车上装备了目前最前沿的车载卫星通信，就算你前往让没有网络信号覆盖的区域，也可以及时与外界取得联系，非常适合经常喜欢在户外游玩的发烧友。

最后我们来看看全新极氪001三电系统上的变化，首先是电机方面，将极氪001 FR同源的电机下放了下来，单电机后驱版本车型的最大功率310kW，峰值扭矩440Nm，零百加速5.9s，四驱版本在前桥增加了一台最大功率为270kW的感应异步电机，加上后电机系统的最大功率可达580千瓦，零百加速仅需3.3秒。

为了让用户能在任何地方任何场景下都能随时体验极氪001的高性能体验，这次全新极氪001也是全系换装全栈800V高压系统，拥有9种制热模式和13种制冷模式的PTM2.0热管理系统，可以让整车在-30℃～40℃的温域范围内保持安全正常高效工作。

当然全栈800V高压系统除了对性能有明显提升，对补能速率更是有质的改变，其中装备了100 度电麒麟电池的车型，最大充电倍率可达4C，相当于从10%充至80%仅需15分钟，而装备了95k度神行电池的车型，最大充电倍率可达5C，从10%充至80%仅需11.5分钟，充电5分钟续航就能增加256公里，可以说在服务区上厕所的时间，车辆基本上又能跑很远了。

以上就是这次全新极氪001所有关键的升级点，那到底这台车选哪个配置最合适呢，我们给出了以下建议。

目前全新极氪001在售的有四款配置，先来看看26.9万的WE100度后驱和26.9万的WE95度四驱，它俩主要的差异就是续航和性能，后驱的零百加速5.9秒，四驱的零百加速3.5秒，但是四驱的CLTC纯电续航四675km，后驱的CLTC纯电续航为750km，就看你自己需要续航长的还是加速更快的。

至于作为入门版本的它俩，配置已经相当丰富，19寸大轮毂、电吸门、矩阵LED大灯、激光雷达、800V平台、8295芯片、AR-HUD等等，只是空气悬架、自动门、电动拖车勾等高炫技配置需要选装，标配的配置完全能满足日常使用了。

而29.9万的ME100度四驱，零百加速提升到了3.3秒的同时，CLTC纯电续航也能做到705km，还有了双腔空气悬架，性价比可以说是拉满了，预算足够的大部分用户应该都会看重这个配置。

当然一点不缺预算的用户肯定直接上到32.9万的YOU100度四驱，21英寸大轮毂、Brembo四活塞卡钳、自动门、向日葵屏、LV分区调光天幕全部一次性配齐，还可以选装最有调性的Z-Sport运动进阶套装，可以说完全达到了半个极氪001 FR的水平了。

总的来讲，全新极氪001弥补了老款短板的同时，还让起售价格保持不变，甚至在中高配车型上还进行了增配降价，到底能否被定论为30万以内首要“真香”车型，或许最近它大定突破一万台的成绩单就是最好的证明。