刚刚过去的2023年，中国车市上演了一场疯狂的“内卷”大戏，降价声此起彼伏的，降价尺度越来越大，让业内外人士一片惊呼：车企开始掀桌子了！而龙年伊始，从国产品牌到造车新势力，乃至昔日的高端豪华品牌，轮番降价继续上演，新一轮“价格战”再度打响。

也因此，不少有识之士开始疾呼：“卷”价格是一条“不归路”，中国汽车企业应该“卷”技术，汽车行业已到了必须寻求突破的十字路口。事实上，在今年的全国两会上，发展高端制造业，加快传统产业和中小企业数字化转型，着力提升高端化、智能化、绿色化水平，也是两会代表委员们热议的话题。

中国汽车行业究竟应该向哪里走？这个话题值得讨论。但在行业内，已经有车企率先蹚出了一条高质量转型之路。比如广汽传祺，2023年广汽传祺全系销量累计突破40万辆，同比增长12.1%，成功跑赢大盘。

在产品布局上，广汽传祺也是动作频频，从2023上半年完成了“XEV+ICV”战略的2.0升级，到接连上新传祺新能源E9、ES9、E8，正式入局PHEV技术领域，向业界呈现出稳步、高质量向新能源科技企业转型的姿态。

用技术破局

打造消费者需要的产品

对于车企来说，价格战一直是一把“双刃剑”，可以有效提升销量，但同时也将面对利润的损失，有的甚至是亏损。所以，有长远战略的车企一般并不会轻易参与这个游戏。

为了摆脱增产不增利的普遍困境，向上突围成为一些车企尤其是国产品牌车企的选择。因为他们深知，消费者永远追求的是品质更好、体验更好的产品，所以需要在供给端做出改变，满足消费者不断提升的需求。

2023年广汽传祺在车型布局上动作频频，从2023上半年完成了“XEV+ICV”战略的2.0升级，并推出了全新产品架构——i-GPMA，它将兼容HEV/PHEV/REEV多种混动模式；下半年重磅发布了全新技术品牌——传祺智电科技 i-GTEC。在半年多时间里，广汽传祺先后推出基于该技术品牌的三款新能源车型E9、ES9和E8，正式入局PHEV技术领域。

这里简单聊聊传祺智电科技 i-GTEC，广汽传祺融合钜星智控底盘、夸克智强三电技术以及ADiGO智驾生态互联系统于一体，打造出智能新能源汽车整体技术解决方案——传 祺智电科技 i-GTEC。

在过去谈到智能化，聊到最多的就是智能驾驶辅助系统和智能座舱，但是i-GTEC所说的“智电”超出了这两个范畴，不是在原来的基础上去做一些简单的智能化适配，而是从底层架构i-GPMA全球模块化架构到i-POWER多能源系统以及X-SOUL星灵电子电气架构，给每个系统赋予一个智能化的大脑，这是涵盖了从车轮到云端的智能化技术，能赋予每台PHEV一个有趣的灵魂。

比如在i-GTEC加持下，广汽传祺的底盘就不再局限于硬件，而是更在于软件，就如他的名字所说的“智控”二字。在融合了算法和感知之后，传祺的底盘不再只有“软”和“硬”两种说法了，而是能根据车辆当前的路况，主动调整软硬，这就属于比较顶级的悬挂设定了。i-GTEC并不止步于此，而是能通过域控制技术，让过去独立的系统——例如发动机、悬架和转向等协同工作。在智能化的加持下，不仅可以减少车身俯仰，还可以提升弯道性能，从而实现更高级的车身姿态控制。

广汽传祺的i-GTEC，不单只是一个简单的技术品牌，而是一种技术破局的造车态度。

这也是去年4月，习近平总书记对广汽的考察中，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪代表12万广汽人郑重向总书记表态：“感谢总书记对我们的鼓励，我们将牢记嘱托，一定要把关键核心技术掌握在自己手里，一定会把民族汽车品牌搞上去，请总书记放心！”

正是因为掌握了关键核心技术，持续的运用到产品中，得到了消费者的认同，2023年广汽传祺全系销量累计突破40万辆，同比增长12.1%，跑赢大盘（注：乘联会统计，2023年国内乘用车累计零售2169.9万辆，同比增长5.6%）。

深耕细分市场

成为“中国MPV专家”

在技术升级的同时，广汽传祺更是以敏锐的市场洞察力，深耕MPV细分市场，利用先发优势，通过最全的产品矩阵和一流的品质口碑，使得传祺MPV家族问鼎2023年度中国MPV市场销冠，全年累计销量突破164159辆，同比劲增59%。

作为最早推出豪华MPV的中国品牌，广汽传祺早在2017年前就布局高端MPV，推出国内首款高端MPV——传祺GM8（后更名传祺M8），以高端定位抢占该细分市场空白，打响了中国品牌MPV高端化战略的第一枪。

针对更广泛的家庭用车市场，广汽传祺于去年11月23日推出了售价20.98万-22.98万元的新能源MPV传祺E8。新车已于去年12月9日开启交付，是首款搭载广汽星灵架构的传祺车型，配备同级唯一超级双零重力座椅，斩获当月中型家用MPV销量第一，2024年1月及2月第一周，传祺新能源E8蝉联中型家用MPV销量第一，截止到目前累计销量超1万辆，进一步提升了广汽传祺在MPV市场的优势地位。

为回馈市场厚爱，传祺新能源MPV在今年2月9日特别推出E系列贺岁版车型，传祺新能源E8贺岁版、ES9贺岁版、E9贺岁版官方指导售价分别为23.58万元、25.98万元、35.28万元，并分别根据不同消费需求，进行了针对性升级。

时至今日，广汽传祺打造了市场最全MPV矩阵，覆盖入门到高端，舒适到奢华，燃油到新能源，充分满足了高品质家庭和高端商务的MPV用车刚需。成绩也相当令人羡慕：由传祺M8、传祺新能源E9、E8组成的豪华MPV系列，实现累计62个月登顶中国豪华MPV销售总量冠军，尽显“中国MPV专家”硬核实力。

截止到目前，广汽传祺MPV家族已收获超过55万车主的信赖选择，市占率超过20%，在这些车主中不少业界顶流都选择了传祺MPV，比如“玻璃大王”曹德旺、“亚洲飞人”苏炳添、羽毛球冠军张楠、中国田径队短跑运动员吴智强、知名教练员杜锋、世界游泳冠军孙杨、“最帅展昭”演员何家劲等，这背后的原因是广汽传祺在MPV核心痛点和需求上的洞察。

品质成就口碑

销售、服务得分双双领先

进入2024年，车市“价格战”仍在持续，但与此同时，市场也开始逐渐回归理性，消费者不再单一追求性价比，而是更加看重高价值，希望以相近的价格买到更好的产品。这就要求车企在设计研发过程中都要花更多心思，打磨出真正能为用户带来价值的产品。

有价值的产品不仅表现在产品配置、智能科技上，在服务上同样需要跟上。

目前，J.D.POWER（君迪）发布的2023年中国售后服务满意度调查（CSI）中，广汽传祺凭借771分的高分，蝉联自主品牌第一名。而在2023年J.D.POWER中国销售服务满意度研究（SSI）中，传祺也同样位居自主品牌销售服务满意度第一。提供优质的售后服务何尝不是提高产品价值的一种形式呢？

在不断提升产品价值和用户体验的同时，广汽传祺面对新能源市场的全新商业模式，针对新能源车型的属性和用户需求，打造了直连直服、直营直销的新能源体验中心，实现了“厂-店-客”的沟通闭环，更好地与消费者连接，全国统一“一口价”，价格公开透明，客户直面工厂。

汽车作为大宗商品，当购车后，车辆就开始不断贬值，挑选一款超高保值率的汽车，往往成为消费者购车的重要考量标准之一，同时超高保值率可以提升用户购车信心。据中国汽车流通协会发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，广汽传祺以64.28%的三年保值率蝉联自主品牌第一，并超过诸多合资大牌，且旗下SUV、MPV车型也在细分榜单中夺冠，展现出自主品牌的技术品质底气。

在持续变革的行业环境中，广汽传祺所体现出的不仅仅是一个品牌的崛起，更是中国汽车工业自主创新、追求卓越的缩影。通过不断优化产品质量，提高服务水平，广汽传祺正在逐步实现由“制造”向“智造”的飞跃，为消费者带来更为丰富、更具品质感的汽车生活，同时也为行业树立起高质量发展的新标杆。