凯越机车昨天官宣了2024赛季征战WSBK的新赛车，除了新赛季已经整装待发这个字面意思以外，我还从这次官宣中解读出了以下四个更深层次的信息。

定心丸

其一，这是张雪去职事件之后凯越官方账号的首次发声。面对车友和业界对凯越未来走向的高度关注，凯越通过官方口径明确了今后将继续坚持“专注性能”的品牌口号，继续走参赛路线，把赛场当做性能车型的试验场，给担心凯越会告别赛场的朋友们吃了一颗定心丸。

强心剂

其二，本次官宣的新赛车，其核心亮点在于搭载了凯越自研的344cc双缸引擎。同样搭载这台引擎的凯越350RR已在今年2月初登上了工信部新车公告。当时公告里披露的信息比较有限，除了与321RR高度一致的整体外观造型，就只有344cc的精确排量和35千瓦的最大功率数据可供参考。

但这次的官宣中大大方方地贴出了国际摩联FIM的技术合规申报表，看似无意地透露出了69mm缸径x46mm行程。相较321引擎68x44.2的数据，以及两台机器截然不同的外观构造，可以判断新引擎并非由KE350/KEL350平台简单扩缸而来，并且恕我才疏学浅一时没找到与这个数据和机体外形能匹配上的国外原型机，看起来原创度是相当高。而其35千瓦的最大输出功率，直接超越了WSBK赛场上的对手雅马哈R3的30.4千瓦和KTM RC390的32千瓦，打平了Ninja400的35千瓦（都是市售版数据对比）。这无异于是给今年凯越厂队的场上表现打了一剂强心针。

投石问路

其三，根据国际摩联FIM的车辆认证规则，新车型必须要率先量产超过250台才能提交申报，再加上工信部目录的加持，我们基本可以确认凯越350RR这台高性能仿赛已经形成了批量生产能力，其上市发布和批量交付都已经箭在弦上，只差一个良辰吉日和一个能触动你心弦的定价。本次WSBK赛车的官宣中特意强调了新引擎，可以算是在近期风波之后一次隐晦的投石问路，看看市场对新动力平台的反馈，以便为最终的上市价格定下基调。

目标颁奖台

其四，除了赛车实现进化，今年凯越厂队征战WSBK的车手阵容也有了更强的组合。22号老将马克 加西亚是2017年首届SSP300赛事的年度总冠军，48号胡里奥 加西亚则是一位年仅17周岁冲劲十足的新秀车手，他在2023赛季首秀SSP300就拿下了46个积分，在全部36位车手中排名第17位。因此经过一年的磨合和历练，又拥有了更强赛车和更强车手的凯越厂队，已经不是去年初出茅庐的状态。官宣中说今年的参赛目标是上颁奖台，拿奖杯，我觉得他们说得比较保守，今年夺分站冠军，在欧洲赛场高奏义勇军进行曲也是完全有可能的。WSBK颁奖台上会先后播放冠军国籍和制造商国籍两首国歌，而SSP300组颁奖台已经被膏药歌霸占太久了。

新赛季已经开启，SSP300组的第一场比赛将于3月22至24日在西班牙加泰罗尼亚举行，期待两位凯越厂队车手在他们主场的精彩表现！