刚刚来到新的2024年，比亚迪就给了市场一系列“王炸”！可以说比亚迪的“电比油低”已经正式开启了对合资燃油车的围猎！

近日，比亚迪在市场上可是先后推出了 秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版。这一套组合拳下来，直接让市场引发了震动，本身上半年汽车市场是比较平静的，但是比亚迪愣是凭借一己之力，点燃了消费者的购车热情。

比亚迪准备在开年推出荣耀版车型，也是决定不再对合资燃油车“手下留情”，以雷霆万钧之势发动了“电比油低”战略，也是在加快传统燃油车向新能源汽车的转型。

我们都知道，在传统的A级SUV市场，合资车企品牌、技术和消费者心智占领的优势，它早已成为了合资燃油车最坚固阵地，虽然说最近这些年国产品牌也涌现出不少实力不错的燃油车，但是其还是无法撼动合资车的市场地位，不过新势力车型，就有足够的实力来冲击燃油车了。

随着3月4日元plus荣耀版的压轴登场，荣耀之战再加码。作为A级纯电市场中的全能战士，e平台3.0 的产品，无论从价格，动力还是配置都是降维打击合资燃油，至此比亚迪打出了“荣耀九连出击”，可以说比亚迪此次荣耀版车型，有可能真的会给合资燃油车致命一击。

我们都知道，合资车价格的下调往往会伴随着配置的削减，但是比亚迪车型在价格大幅度下调后，配置反而更爱你个了，这着实是让很多人感到奇怪，为何比亚迪车型大幅度降价，配置却能够做到提升？

这主要原因还是因为比亚迪在高效的垂直整合和精细的成本控制，比亚迪在产品定价上也拥有更多的主动权，毕竟一款车所有的零配件比亚迪都能够做到自给自足，与此同时它们仍然拥有比同级别燃油车更丰富的配置和优质品质，让消费者的购车真正实现了“鱼与熊掌兼得”。

虽然说从“油电同价”到“电比油低”，本质上比亚迪掀起的是一场认知战。随着更多车企的加入，将形成新能源车要取代传统燃油车的共识。

比亚迪在2023年实现了全球新能源汽车销冠这一目标，全年销量突破302万辆，除了在国内销售火爆，更难能可贵的是，比亚迪在海外市场的表现同样亮眼，全年出口销量超过24.2万辆，在前不久刚刚开幕的日内瓦车展上，比亚迪带来了包括仰望U8、腾势D9、腾势N7、宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）等在内的8款重磅车型亮相，成为了海外车展中的焦点。

2024 年，比亚迪以一记“王炸”开场，到元plus荣耀版的压轴大戏，已经让观众过足了眼瘾，今年的新能源汽车市场将会随着比亚迪荣耀版的推出，进入更激烈的淘汰阶段，到时候很多在新能源浑水摸鱼的品牌都将会被清场，而比亚迪显然会以更快的步伐，走上国际的舞台中央。