​新年伊始，比亚迪一记“王炸”，推出了旗下多款车型荣耀版，以“电比油低”的口号开启了今年价格战的第一枪，并且与合资燃油车全面开战。要知道比亚迪去年年销超300万辆的热度还没有过去，今年刚开始又来这一波浪潮，让大家直呼“过瘾”！

根据乘联会发布的数据显示，2023年我国新能源渗透率已达到35.7%，来到2024 年，新能源车替代燃油车的趋势将更加明显。作为新能源汽车领域当之无愧的领导者，比亚迪此次强势开局，向大家展示出了价值与价格的双重吸引力，更是“全科状元比亚迪”的多维实力的展现。

可能大家觉得年销302万辆只是一个数字的体现，这其实意味着现在全世界每卖出5台新能源车，就有1台是比亚迪，每销售3台混动车，就有1台是比亚迪，妥妥的全球新能源领导者。而在国内卖出的每 3 台新能源车中，就有 1 台比亚迪，而每售出2台插混车就有1台比亚迪，可以说，比亚迪是引领自主品牌崛起的关键。

根据近几年全球汽车集团销量排名和份额可以看出，比亚迪更是首个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌，而且也是其中唯一市占率持续增长的车企。2023 年，比亚迪全年出口同比增长334%，一举成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。

要问比亚迪为何能取得如此骄傲的成绩，除了比亚迪“技术为王”的理念，还与旗下各个车型的成绩息息相关，不论是插混，还是纯电，从 A00 级小车到 B+ 级轿车，从紧凑型 SUV 到 MPV，比亚迪旗下车型均是各个细分市场的销量冠军，其中，比亚迪插电混动车型已累计销售超过 320 万台，在 2023 年第四季度，比亚迪纯电车型销量更是超过特斯拉，登顶全球纯电车销量榜单。" 全科状元 "，当之无愧。

销量带来规模化效应，这让比亚迪的成本控制能力愈发精进，同时基于垂直整合和全产业链优势，比亚迪拥有了产品定价的主动权，这让比亚迪在2024年率先打响价格战第一枪有了十足底气。

支撑销量和发展高端的肯定是过硬的技术，比亚迪目前已拥有11大研究院，9万多名工程师，研发投入累计超过千亿，累计申请专利超4.8万项，仅2023年申请的专利就超过6700项，平均每个工作日27项，如此惊人的研发能力，为比亚迪积累了庞大且系统性的“技术鱼池 ”。此前像刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB等耳熟能详的技术“大鱼”让比亚迪在新能源领域一骑绝尘，而去年新放出来的“大鱼”：易四方、云辇、DMO等更是让比亚迪在高端路线上站稳脚步。今年比亚迪将会在整车智能方面发力，对此笔者十分期待。

品牌多样化也是支持销量的有效手段，2023年，比亚迪完成以王朝、海洋、腾势、仰望和方程豹组成的品牌矩阵，覆盖从家用到豪华的全场景用车需求，以及从大众到个性化的市场，比亚迪品牌效应愈发显著，其品牌价值稳步跃升，不仅位列 2023年行业榜单汽车TOP10，更是被权威媒体评为2023年全球品牌价值500强和2023世界500强。

2024年开年的荣耀版“王炸”让比亚迪今年开了一个好头，在海外市场的拓展，比亚迪也是明显加快步伐。2024年，比亚迪已成功携手欧洲杯，达成欧洲杯历史上的 " 双首个 "，是首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，以及首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。并且比亚迪新能源汽车已经进入全球78个国家和地区，并在巴西、泰国等海外地区投资建厂，而且前几日满载3000辆新车的比亚迪 " 开拓者1号 " 货轮已经从欧洲返航，标志着“国车自运”的时代正式开启。

酱哥点评：

今年1月，国家发改委发布：我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%、连续9年位居世界第一位，可以说中国新能源市场主导了全球新能源市场的走向，而中国新能源市场要看比亚迪。2024年开年，比亚迪打响了以“电比油低”的价格战，不管是自主还是合资品牌纷纷加入战局，不仅加速了油转电的进程，同时带动自主其它品牌的发展。接下来这一年比亚迪还会给我们什么惊喜，我们拭目以待。