去年三月，定位为小型车的五菱缤果正式上市，随后的一年内，该车卖出了超过20万台的好成绩，一部分得益于缤果本身出色的产品性能，另一部分也得益于中国新能源汽车行业正在经历飞速的发展的时代背景。根据乘联会数据显示，2023年新能源汽车零售量跃升至773.6万辆，同比增长36.2%，市场活力充沛。其中，在众多车型中，A0级小型电动车越来越受到消费者的青睐，其在11月的销售占比已达66%，显著领先其他类型，成为市场的热点。

于是人们对A0级小型电动车的要求也越来越高，既希望于它身形小巧、驾控灵活，又要希望它装载能力强，空间利用率高，最好在续航、动力等方面，既要日常城市通勤便捷，又要周末全家跨市自驾游自由的选择，反观目前车市，大部分集中在中高价位大车上，在这部分选择有限，更多的好像默认小型车就是买菜车，接孙子用，但事实上电动小车不该与低端划等号，方寸之内也可大有乾坤。

于是为人民造车的五菱出手了，3月6日，全新产品——缤果Plus正式上市，新车款型分为401km旗舰版和510km旗舰版，官方指导价分别为8.98万元、9.88万元。对外观和内饰都进行了升级，同时拥有大空间、并且作为纯电动小型车中为数不多CLTC续航里程突破500km的车型，五菱缤果强势开卷。

外观上，缤果PLUS虽然整体看上去还是用流畅的曲线营造了一个圆润的形象，但和缤果普通版相比，缤果PLUS采用了更加动感的设计语言，看起来会更加凌厉一些。大灯组内部采用了一字形日行灯带，看上去更显修长，下方的竖状导流槽也很好的增加了这种气质。大倾角风挡、风刃式前保气帘、铝合金破风轮毂、反翘尾翼等一系列低风阻外观设计，又使得实现整车风阻优化了13%，降低能耗。车漆部分有极光绿、风暴灰和量子黑三种配色。

内饰上，新车也有自己的新意，没有照抄现款缤果的贯穿式双联屏，转而采用悬浮式设计的8.8英寸全液晶仪表和10.1英寸的中控屏幕，大屏内置Ling OS灵犀智能系统，可实现较为丰富实用的功能。还新增空境绿、暖沙白两种配色可选，搭载了双幅式方向盘、电子怀挡、整体没有太多物理按键，细节上还配置了镀铬饰条，进一步提升了车内的科技感和豪华感。

在空间尺寸上，缤果PLUS定位A0级纯电SUV，长宽高分别为4090/1720/1575mm，轴距为2610mm，对标更贵的比亚迪海豚数据上也不落下风，通过原生纯电架构，做到了短前后悬设计，机械空间最小化，乘坐和储物空间最大化，提供了78.4%的超高空间利用率。

比如后排坐垫加长，规划了23处储物空间空间，采用下沉设计的后备箱空间，在座椅不放倒情况下后备箱就可以同时放下四个20寸行李箱，或者20寸、26寸、28寸行李箱各一个。同时，后排座椅可5/5分独立放倒，后排座椅整体放倒后储物空间1450L，多种变化的内部空间搭配让用车更自由。

动力方面，五菱缤果 PLUS 搭载最大功率75kW的三合一水冷扁线电机，峰值扭矩为180N·m。提供401km和510km两个续航版本，支持直流快充和交流慢充，30%-80%快充最快仅需30分钟。而相比同级其他A0级车型主流的300-400km续航，搭载了50.6度的神炼电池510km超长续航已经超越传统的A0级纯电对手，不仅可以满足消费者日常城市代步通勤的需求，还能满足一些周边跨市用车需求，降低续航焦虑。

总体来说， 五菱缤果PLUS在外观内饰、尺寸、动力和续航上都进行了全面的升级。新车定位为小型车，和比亚迪海鸥相比，虽然价格上贵一些，但五菱缤果PLUS在配置和续航以及空间拉开了差距；对比五座车型的比亚迪海豚，虽然海豚轴距更大，但五菱缤果PLUS售价更低，性价比更高，且长续航的优势更明显。打出了一种，比它便宜或者比它尺寸大的续航没它长，续航配置接近的没它空间大价格没它亲民的错位效果，车市暂时无代餐的存在，这或许也是五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的理念的最佳体现，期待后续的市场表现。