支持李书福委员关于进一步支持汽车运动、促进汽车后市场高质量发展的提案。
汽车运动和汽车后市场，在汽车新能源革新的浪潮下，似乎也在发生一些改变。
首先，在内燃机时代，汽车运动首先是顶级造车技术的比拼，是品牌进行技术探索和品牌宣传一种重要方式，因为比赛中对车的性能要求非常高，那时候车企常常用汽车运动上非常牛逼技术对量产车进行技术下放，这可是车子的一大卖点！技术比拼之后，汽车运动还属于一种运动范畴，汽车运动作为一种高速、竞技性的活动，要求驾驶员具备高超的驾驶技能和反应能力。
到现在汽车新能源革新的过程中，汽车越来越智能化，且逐渐在向无人驾驶方向发展，这样的话汽车运动中技术下放的侧重就就降低了不少，驾驶者也不需要那么会开车了（从现在不怎么会开车的网红都能当车评人就能看出这个趋势）。
所以，今后促进汽车运动和汽车汽车后市场的发展方向，应该把汽车运动和汽车改装放在同一高度，因为在汽车智能化之后，汽车运动和汽车改装在一定程度上可以满足马斯洛需求层次理论中的最高层级，即自我实现需求。
参与汽车运动的人们往往对于速度、技巧和竞争有着极高的追求，他们通过不断的训练和挑战，力求在比赛中达到最佳的驾驶状态，从而获得胜利和成就感。这种对于自我技能的不断提升和追求，正是自我实现需求的重要体现。
其次，汽车改装则是一种个性化的表达方式。人们通过对汽车的外观、内饰、动力等方面进行改装，打造出独一无二的座驾，彰显自己的个性和品味。在改装过程中，车主需要具备一定的汽车知识和动手能力，他们通过不断的学习和实践，将自己的想象力和创造力转化为实际的改装作品。这种对于自我创造和表达的追求，同样符合自我实现需求的特点。
但是，一切问题都绕不开合法合规和安全。虽然汽车运动和汽车改装可以满足自我实现需求，但也需要在安全、合法和道德的前提下进行。在支持汽车运动的同时，近些年我们可以看到政策对汽车改装的包容度越来越高，相关法规也在逐渐开放，汽车改装后市场正在从蛮荒生长往规范化、标准化、品牌化、连锁化进行转变，这对广大汽车爱好者来说，是一个非常让人欣慰的趋势。
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