在2024年深圳定制改装车展上，名爵展示了 MG Cyberster赛道版车型，该车是基于纯电动敞篷跑车MG Cyberster打造。与普通版相比，MG Cyberster赛道版不仅在外观和内饰方面有了较大的变化，而且在底盘和动力方面也进行了优化，旨在提供更加极致的赛道体验。本文将对MG Cyberster赛道版进行全面解析，包括其外观设计、内饰风格、底盘调教和动力系统等方面的优缺点评测。

MG Cyberster赛道版的外观设计非常夸张，它的前包围、风刃、前机舱盖和宽体套件等覆盖件均采用碳纤维材质，除了极大地降低了车身重量之外，还能为整车提升空气动力学效能。

车身侧面搭载了大尺寸的碳纤维宽体套件，让整车更加低趴，使前后轮距分别达到了2020毫米和2035毫米，车身姿态也更加动感。车尾部分采用了大尺寸的碳纤维固定式尾翼和扩散器的设计，为尾部提供了更大的下压力和稳定的气流。

MG Cyberster赛道版的内饰风格非常运动，原厂中控台、门内饰板和座椅等均被拆除，换装为轻量化的赛用中控台，方向盘也改为了半幅式的赛车版本。同时，赛用桶椅和防滚架等安全装备也有所优化，防滚架规格符合FIA GT赛事标准。虽然内饰整体更加简洁和轻量化，但是并没有影响车辆的实用性和舒适性。

MG Cyberster赛道版的底盘调教在倾角、束角可调的设计、装配了24段可调的Ohlins减振器和前后机械式限滑差速器等方面进行了优化，以适应不同赛道的四轮定位设定。整车定位方面更优，能够提供更为卓越的操控性和稳定性，适合在赛道上进行极速驾驶。

MG Cyberster赛道版搭载了前、后双电机四驱系统，系统最大功率为400千瓦，系统峰值扭矩为725牛·米。虽然动力系统与普通版四驱车型保持一致，但MG Cyberster赛道版在轻量化方面有所优化，从普通版四驱车型的1985公斤减重至1730公斤，整备质量的减轻也会为其性能提升提供保障。

MG Cyberster赛道版是一款在外观、内饰、底盘和动力系统方面均有所升级和优化的车型。然而，这款车不仅售价昂贵，而且适用范围相对较小，无法满足大众日常使用的需求。用途相对窄，适用于对赛车充满热情的车迷。因此，在考虑购买此车型时需要深思熟虑，权衡投资和收益之后再做决定。