“中国星”系列是吉利汽车的一款重要产品，最近公布的销量突破了70万台的成绩，引起了广泛的关注。但是，我更加关注背后的两组数据。根据吉利汽车发布的财报数据显示，吉利全品牌单车平均毛利为1.75万元，而吉利中国星单车的平均售价为15万元。这两组数据共同体现了吉利汽车与合资品牌的竞争实力。令人值得注意的是，15万元的单车平均售价凸显出吉利多年来在技术方面的努力与成果。吉利以其在CMA、BMA、SEA、"龍鷹一号"、e-CMA智能超电架构以及神盾电池安全系统等方面的创新，树立起了自己的技术品牌形象。

CMA架构被誉为全球最先进的三大造车模块化架构之一，对于吉利来说，它的引入让吉利在技术上取得了巨大的突破。 星越作为“中国星”系列中的领军产品，扮演着重要的角色。它的问世标志着国产轿车对合资品牌发起了反攻。综合实力而言，星越在高价值越级体验方面不逊于朗逸、轩逸等合资品牌。因此，在上市后的第一个销售月，星越便交出了令人瞩目的12077台销量。这一成绩开启了“科技吉利4.0时代”的序幕。

除了技术实力，星越在价格方面也具备一定的竞争优势。这与吉利完善的供应链管理体系密不可分。吉利的成熟供应链管理体系为成本的控制提供了支持，使星越得以在价格方面进行降维打击。这一策略与早期日系品牌在中国市场的横扫有着异曲同工之妙。通过平衡成本、质量和效率，吉利成功打造出了具有溢价和品牌认知的产品，实现了销量的提升。

星越之所以被称为“颠覆者”，是因为它提供了高价值的越级体验。在国内A级家轿市场上，一直以来都有一个隐含规则，即生产一台性价比高的买菜车是最正确的选择。在这个规则的影响下，细分市场的产品往往不会有太大的突破，发动机、变速箱和底盘等方面只需要满足“够用就好”的需求，卡罗拉就是典型代表。然而，星越不同，作为吉利的旗舰产品，星越具备打破规则的底气。以发动机为例，星越所搭载的Drive-E2.0T发动机与豪车相媲美，使得星越的消费者能够以A级家轿的价格享受到30万元级别的动力性能。此外，星越在尺寸、安全性能等方面也有多个领先同级别车型的特点，满足了中国消费者对实用性的需求。可以说，星越定位为A级家轿，但实际上早已超越了B级车的标准。

正如阿姆斯特朗登月时说的一句话：“这是我个人迈出的一小步，但却是人类迈出的一大步。”这句话恰如其分地形容了星越的意义。对于细分市场中的竞争对手来说，星越的出现也许意味着不太好的开始，因为从今往后，“15万级家轿”的基本标准势必需要重新定义。然而，对于消费者来说，这样一位打破规则的勇者无疑是多多益善的好选择。

值得一提的是，“中国星”系列里的星越L同样具备越级竞争的能力。虽然星越L定位为紧凑型SUV，但其尺寸并不逊色于中型SUV如昂科威S和探岳等，这使得乘坐体验方面的优势得以充分发挥。同时，作为吉利4.0时代的产物，星越L在机械性能方面也能够与同级合资竞品相媲美。在国产品牌传统的三大件方面，星越L与同级合资竞品不相上下。基于这一优势，星越L在价格上也具备一定的竞争优势，并被认为是相对良心的选择。因此，“中国星”系列在市场营销方面敢于打出“不试不比不卖”的口号，证明了吉利汽车在中国汽车市场上为价值而战的决心。

总的来说，“中国星”系列的成功无疑是国产品牌“冲高”的经典案例，吉利汽车通过持续的努力和长期战略的实施，取得了令人瞩目的成果。他们在技术、品牌、价格等方面的突破和优势，赢得了消费者的青睐和市场的认可。吉利汽车正逐渐实现其长期愿景，而“中国星”系列也更加值得期待。