进入2024年，大部分车企都开启了“降价模式”，想依靠“抑价换量”的方式，在市场上获得更大的份额。在经历1月份的几乎腰斩的销量之后，智己汽车在2月份，仍然没有回暖。

2024年2月份，智己汽车虽然未公布智己汽车的整体销量，不过智己公布了 智己LS6在1-2月份的累计销量为达到6171辆。根据1月份智己LS6的销量为4766辆，推算出2024年2月份智己LS6的销量仅为1405辆，环比下滑70.5%。

虽然此前，依靠主力车型智己LS6的爆发，推动智己汽车整体销量迅速上升。但比较遗憾的是，去年整体销量突破万辆的智己汽车，在2024年开年的前2个月中，并没有达到万辆以上的级别。

为了能够争取到更大的市场份额，智己也在不断地寻求变化，前不久也推出2024款智己L7车型，新车售价区间为29.99-41.99万元。相比2023款车型的指导售价33.88-57.88万元，2024款智己L7在入门版的车型售价上低了3.89万元。

不过，虽然加量降价的智己L7看似有较大的诚意，但对于目前市场接受度不高的智己来说，若靠幅降价来拉动销量，就会对品牌向上策略有影响，若坚守价格，销量只会越来越低。并且面对市场的变化，智己目前也拿不出更好的策略应对。

一方面，虽然2024款智己L7已经上市，但这款车在此前的表现并不好，整个2023年，智己L7的销量仅为1305辆，要想在短时间内依靠智己L7提升销量，难度非常大。

另一方面，在现阶段，800V高压平台几乎成为新能源汽车在市场上“标配”，而新款智己L7全系没有搭载800V双碳化硅平台，无论是在性能、充电速度还是效率方面，在竞争力上均体现不出明显的优势。更何况，刚刚上市不久的新款极氪001已经把配置拉满，全系配800V高压平台、全系激光雷达、全系95度或100度的4C、5C高倍率电池组。在这样的情况下竞争，款智己L7完全没有一丝丝的主动权。
写在文末

目前的市场已经进入到全新的市场格局，智己LS6效率开始下滑，而智己L7在产品力以及竞争力方面又没有强势的表现，所以面对市场已经进入新能源下半场的阶段，如何保持持续有效的销量增长，才是关键。