我们都知道，超级跑车之所以卖的贵，有钱人土豪愿意买，除了车辆做工精细、技术先进之外，更多还是看中品牌底蕴。比如我们耳熟能详的兰博基尼、法拉利、保时捷等品牌，这些品牌更多代表着一种身份和财力的象征。

鸿渐和大家聊聊为啥我堂堂种花家不造超跑？

一、品牌底蕴跟不上

一个品牌成立很简单，但是是否能做好？这就不是一朝一夕就可以做到的？品牌认可度是需要消费者达成共识的。汽车发展史前几十年的时间内，呈现井喷式发展，虽然出现了各种行业跨行发展，但这些品牌最终存活了下来，消费者是认可他们的。比如兰博基尼，尽管之前是做拖拉机的，但是现在呢？有哪个年轻人不想拥有一辆“大牛”牌跑车的？都想要吧？嘿嘿，我也是。

这就是品牌底蕴，所到之处，大家都认可你，都想拥有它。中国有这种品牌吗？没有。当西方如火如荼的发展汽车工业的时候，东方大地上还是大清朝的模式呢。即便建国后出现的大红旗，也完全够不上什么底蕴，说白了，充其量就是那个啥（不好明说）的产物。

二、技术实力跟不上

超跑超跑，什么叫超跑，顾名思义就是超级跑车。为什么叫超级跑车？就是能够释放出“洪荒之力”的极速运动车型，这需要极强的技术支撑。随随便便的V8、W12，发动机中置、后置等等这些现在看着很普通的技术。在当年可能就是某个超跑品牌技高一着的筹码。

放在中国呢？当超跑们还在F1赛场上你争我夺抢金牌、毫不吝啬向世人展示自家品牌车辆高超性能的时候，我们的大红旗还在辛辛苦苦的想要开发CA744，结果惨遭难产的境地。汽车工业落后数十年，这不是说我们人口基数大，消费力高，一下子推出一个品牌，市场就会买单的，情怀很重要，技术更重要。

三、资金财力跟上不

超跑由于独特的材料和技术，售价不可谓不高，对于普通人来说，坐在超跑上跟坐在一套别墅上没多大区别，这就造成超跑成为小众群体才能接受得起的产物。销量跟主流品牌自然是没法比的，可能一年能买个几百上千台都算是大卖了。

可是超跑能让小众群体愿意话大价钱去购买，就是因为品牌和技术。品牌够了，技术跟不上，没有谁会傻傻的买单吧？这就需要车企在自己技术的研发上不断推陈出新，可这就需要不断的烧钱，没看错，就是烧钱。可能一个新技术就需要经过成千上万次的实验，每次实验都是需要大笔的成本的，试问有多少财团经得起这样的烧钱速度？再看看现在众多的超跑品牌，有哪几家不是被卖过来卖过去的？为什么？就是因为只烧钱又看不到赚钱，我想没几家车企老板撑得住吧？

而中国的汽车工业可能才刚刚开始走上盈利的康庄大道，对于这些自主品牌来说，眼下的当务之急就是稳定自己品牌的发展，推出更多更好的让大众接受的新车型新技术，这才是争取的发展路径。对于推出超跑品牌，大家还是想想就好。

综上所述，大家明白了吧？超跑不是随随便便可以玩的。即便是日本这样汽车产业发达的国家，都不敢随便涉足超跑领域，就能证明超跑不是你想玩就能玩的。

当然了，很多人也会说，目前我们中国也是有类似超跑的跑车嘛。对，比如想蜻蜓（请原谅我，我看到那个车标就忍不住这么叫它，其实人家叫 前途K50），严格意义来说，它算不上超级跑车，只能说是一般意义上的跑车而已。而且要清楚，这是一款电动跑车。不同于传统燃油车，电动跑车无需在发动机方面下大气去研发，做需要做好电动机就可以了，在套上个跑车的外观，一辆电动跑车妥妥了。