开年刚过，比亚迪这位新能源汽车市场的大佬一不做二不休，直接“掀桌子”打明牌，携王朝旗下多款荣耀版车型，打响龙年汽车市场价格战第一枪，也连带引来各个汽车品牌争相效仿，一时间“荣耀军团”热闹非凡。这一局面对于新能源汽车市场来说好不好先不评论，但对用户来说绝对是好事一件。

一直以来，新能源汽车市场用户对价格的认知都要高于燃油车，但随着“电比油低”这样的口号打响，对于消费者意识上的颠覆是巨大的。现在大家都知道比亚迪品牌发布了一系列的“荣耀版”车型，这些车型无一例外价格非常低廉，而深蓝也借着这股“东风”，上新荣耀版双车， 深蓝SL03荣耀版和深蓝S7荣耀版。其中，深蓝SL03荣耀版限时优惠价12.99万元-13.59万元，深蓝S7荣耀版限时优惠价13.99万元-14.99万元，那么肯定有朋友会好奇，深蓝的“荣耀版”与比亚迪的“荣耀版”区别在哪里，也有朋友可能觉得，深蓝的体量能够跟比亚迪掰手腕吗？

正好深蓝在近日发布了旗下双车的2月份销量，2月份深蓝以9994台的销量在一众新能源品牌当中位列第三名，这个成绩还是非常不错的。我们都知道，深蓝自发布以来一直都没有特别铺天盖地的宣发，但是其销量表现一直都比较稳定，稳扎稳打得发布了深蓝SL03和深蓝S7，也成为了“新能源上市后交付量最快破万的品牌”，与比亚迪不同的是，比亚迪的DM-i系统是一代代迭代升级而来，而深蓝的超级增程基于完全正向设计的纯电动平台，创新性引入原力智能增程系统，真正从燃油汽车节能解决思路，革新为纯电汽车补能解决思路，真正做到续航无焦虑。

续航表现来说，在CLTC工况下，深蓝SL03荣耀版纯电续航135km，超长综合续航1140km；深蓝S7荣耀版纯电续航121km，综合续航1040km，长途驾驶不充电的情况下，仍然可与燃油车相媲美，相比同级别的比亚迪海豹DM-i与宋Plus DM-i，也有自身的优势，以深蓝S7 121km Pro对比宋PLUS DM-i冠军版110KM旗舰来看，纯电续航里程就比宋PLUS DM-i高，在纯电续航方面深蓝毕竟是EPA1全电数字平台的产物，电驱的实际续航达成率理论上也比混动系统要高一些。

北方地区用户比较在意的低温性能深蓝也做了强化，解决了-30℃低温车辆正常启动，增程器的最高效率为96%，深蓝SL03综合油耗最低1.11L/100km（CLTC），深蓝S7荣耀版综合油耗最低0.63L/100km（CLTC），以代步车的标准来看是比较“超纲”的。即使在馈电状态下，深蓝SL03荣耀版与S7荣耀版分别拥有低至4.4L/100km（CLTC）与4.95L/100km（CLTC）的油耗表现，都说日系车省油，再省目前也是做不到这个水平的。

当然，作为新能源汽车，与燃油车比能耗那属于“以大欺小”，但不比较“能耗”的话燃油车更占不到便宜，毕竟目前国产品牌的车辆智能化方面更强大，以深蓝为例，其“深蓝智能座舱”搭载的是高通骁龙8155芯片车机系统，105K DMIPS超高算力，日常使用的时候人脸识别、语音交互、触屏反馈这些动作的反应速度都表现不错，15.6英寸的中控屏幕也能充分发挥这颗芯片的价值，在智能化水平方面，深蓝完全是第一梯队的水平。

用户购买新能源汽车还有一个不容忽视的点就是质保，这方面深蓝也算可圈可点，深蓝这次发布的荣耀版也附带了2个权益，分别是“荣耀无忧礼”和“荣耀三电礼”，内容是6年整车超长质保、6年12次免费基础保养和三电系统与增程系统的终身质保，更长的质保周期与更全的质保范围，消费者后续用车的后顾之忧也能极大的消解，这既是厂家提升自家产品力的做法，对于用户来说也意味着更高的用户权益，两全其美。

在我看来，不管是比亚迪也好，还是深蓝也好，开年官降打响降价潮不仅仅是用户能花更少的钱办更多的“事”，同时也是国产品牌“反攻”的号角，我们都知道合资品牌在国内这么多年一直是压着国产品牌打，随着新能源汽车越来越强势，现在压力给到了合资品牌这边，如果不能提供更有诚意的产品，其结果只能是“泯然众人矣”，像曾经的经典车型如本田CR-V、皓影这样的紧凑级SUV，价位与深蓝S7、比亚迪宋PLUS高度重合，而比亚迪和深蓝这一套“荣耀”组合拳，不正是国产品牌自信与实力的另一种体验？