最近，比亚迪在匈牙利塞格德市建厂的消息不胫而走，这既是中国汽车全面进军欧洲市场的开始、更是将自主制造“走出去”能真正落到实处的一大壮举。因为，能够在欧洲的心脏地带建立中国汽车制造与发展基地，可将欧洲发达的交通网络为我所用、更可能在欧洲大市场有所作为。难怪，匈牙利总理在自己的社交网站上，不无自豪的发出了“汽车工业的未来在匈牙利书写……”的感慨！

  其实，作为欧盟成员国、申根国的匈牙利，一直以来都是在欧盟的大事小情上有自己的主见的。别的不说，在俄乌军事冲突、瑞典加入北约方面，匈牙利就没有跟随着西欧发达国家的指挥棒走，而是从更客观的方面，考虑和阐述自身的国情与发展需求，这不能不说，匈牙利的自主意识确实是值得钦佩的。

  或许，正是有了这样的想法，使匈牙利才不至于被所谓的意识形态所裹挟，而是优先发展自身的工业基础。也正是基于此，才使国内汽车在匈牙利建厂，得以受到了广泛的欢迎。能够看出来，这一次比亚迪率先在匈牙利建厂，既是为了全面开拓欧洲市场、也是看中匈牙利得天独厚的中心位置、更是比亚迪自身力主两条腿走路的关键一环。所以，在其他国内车企左顾右盼的当口，比亚迪总能抢得先手，不能不佩服王传福有勇有谋！

  比亚迪建厂，为的是全面拓展欧洲市场

  对于全球汽车市场版块来说，欧洲大市场无疑是这个版块中相当重要的一环。这不仅是由于，欧洲是汽车的发祥地，一旦能够通过新技术表现、通过在欧洲市场的销售业绩，可以进一步夯实中国汽车制造出口大国的地位的同时，更能够尽快成就中国车的国际品牌优势，正是基于这样的考虑，才使中国汽车需要全面进军欧洲市场。

  而这一次，比亚迪能够先将制造基地放在欧洲心脏地带的匈牙利，既是考虑到匈牙利地处欧洲心脏地带，可以辐射着整个欧洲大陆市场；又可以通过当地发达的交通网络，可以将制造快捷的覆盖其他地区市场，这就能快速地抢占竞争制高点。

  同样，要进入欧洲大市场，也要注重天时、地利、人和的作用，才不乏是企业制造的明智之举。谁都知道，西欧在传统汽车方面的优势明显，不仅有着上百年的汽车发展历史；而且，西欧也聚集着众多的制造业龙头企业，这样的情况下，要想发展新制造，首先就需要考虑地利问题。所以，比亚迪能够在同为欧盟与申根国的匈牙利建厂，显然是有所考虑的。

  将制造落户匈牙利，为何得天独厚

  如果从地理层面看，处在中欧的匈牙利，显然是整个欧洲的中心地带。这里，不仅交通网络发达，而且，也由于匈牙利是原来的东欧国家，其发展汽车工业的愿望也同样强烈！这样一来，比亚迪不仅在地理上，拥有了可辐射整个欧洲大陆的优势；更在合作发展上，遇到了更好的志同道合者，这就使比亚迪在匈牙利建厂一拍即合的同时，也为以后最快捷的进入欧洲市场，夯实了重要的基础。

  谁都知道，当地建厂的重要性就在于，不仅使新制造可以第一时间面对市场的销售网络；而且，也省去了长途运输之苦，这样的情况下，还能够满足当地的就业、上下游供应链的渠道，不能不说，中国汽车制造业与匈牙利的当地工业的结合，确实是恰到好处的。考虑到，在匈牙利有了电池工业快速发展的成功经验，这一次比亚迪在匈牙利建厂，显然是丰富和发展匈牙利新技术与新制造的又一壮举，自然是深受当地政府与百姓欢迎的。

  两条腿走路，让比亚迪发展更稳、更快

  作为走向国际，早已是比亚迪新能源汽车发展的主要目标。从最早通过电动大巴，打开美洲与亚洲市场、到现在比亚迪在世界各个先进国家都有自身的立足之地，足以说明了比亚迪发展汽车制造，一直追求着两条腿走路。这样，不仅让世界不断的为比亚迪制造传名，使比亚迪能够尽快的成为世界汽车品牌；而且，也能让比亚迪“走出去”，拥有不同于其他企业的先手，这或许才是国内汽车最值得骄傲的！

  而对于比亚迪来说，由于在泰国建厂取得了超乎想象的成效，自然，在欧洲建厂也很快会纳入到自身的新发展体系之中。而这一次，如此快的让比亚迪意识到加速在欧洲建厂，很大程度上也是与新能源运输问题、辐射欧洲整体市场需求问题有关。因为，要想加快产品出口，运输是举足轻重的一环。而红海出现的袭击商船、2022年曾在运输中遭遇火灾等大问题，均让比亚迪不得不下决心在欧洲中心建厂，从而进一步起到“中心开花”的作用！

  当然，要想尽快地跻身欧洲汽车市场，也同样要遇到越来越多的问题。如一些传统车老大们不可能坐以待毙、一些意识形态的偏见适时进行阻挠、以及自身所面对的欧盟调查会不会对比亚迪不利等等，均需要企业认真思考与对待的。毕竟，在匈牙利建厂以及未来的深度合作，已经真正开启了新发展的序幕，我们只能盼着比亚迪产品尽快的深入人心，到那时，任何阻力也就烟消云散了......！

凌 然