转眼间2024年一季度也临近尾声，近期一组中国新势力的销量数据统计了从1月1日—3月3日的国内新势力品牌的总体表现，并罗列了前十名，从榜单来看，问界品牌达成了“遥遥领先”的目标，理想则被超越后位列第二，极氪和深蓝表现优异，一起来看看各自车企的表现吧。

NO.1 问界

总销量：5.64万

问界在统计期间取得了5.64万的销量成绩，余承东“遥遥领先”的战略得以实现，品牌也顺利击败理想排在了新势力首位，而其中最大的贡献车型就是 问界M7，在经历了2023年上半年低谷之后，全新车型成功推出并扭转了局势，并实现了逐月的销量提升。

NO.2 理想

总销量：5.37万

理想在统计期间取得了5.37万的销量成绩，从1月份开始理想就开始保持了较强的交付表现，值得一提的是，之所以理想阶段性不及问界，或许还与其即将换代有关，3月份L系列将迎来改款，不少消费者也正处于持币观望状态。

NO.3 极氪

总销量：2.1万

排在榜单第三的是极氪品牌，在统计期间取得了2.1万的销售成绩，极氪007自上市以来，为极氪品牌带来了显著的新增销量，有效推动了销售业绩的增长。目前新款极氪001也已上市，随着产能的进一步提升，，预计未来的销售数据将呈现更为亮眼的表现。

NO.4 深蓝

总销量：2.07万

作为长安新能源战略的重要载体，深蓝也登上了此次榜单并位列第四，根据此前官方的战略，目前将抓紧深蓝品牌知名度的提升，在产品策略上，2024年将是深蓝的产品大年。据公司透露，首款全新产品即将与大家见面，同时深蓝汽车还计划推出2-3款爆款车型。

NO.5 蔚来

总销量：2.02万

蔚来目前的日子似乎并不好过，从1、2月的月度交付来看，无论是量还是增速都较理想有较大差距，此前蔚来已经将全年销售目标下调至23万辆，在新车方面，蔚来汽车计划在2024年推出蔚来ET9，这台定位旗舰级的大型轿车，预售价高达80万元，虽然噱头足够，但始终不是一台能走量的车型。

NO.6 零跑

总销量：1.81万

作为主打性价比的零跑品牌在统计期取得了1.81万台的销售表现，2023年零跑实现新车交付超14.4万辆，位居国内造车新势力交付榜第三位，进入2024年，零跑更是将销量目标瞄向了亚军，不过以目前的销量表现来看，零跑还需进一步努力。

NO.7 小鹏

总销量：1.4万

排在榜单第七的则是小鹏，统计期内取得了1.4万辆的销售表现，小鹏汽车在2024年设定了28万辆的销量目标，这一目标是2023年全年销量的两倍。为了达成这一目标，小鹏汽车每月需要销售2.3万辆汽车。而从统计期的表现来看小鹏还需较大努力。

NO.8 腾势

总销量：1.33万

作为比亚迪旗下的豪华子品牌，腾势在统计期间的表现还算不错，取得了1.33万辆的销售成绩，目前腾势家族销量最好的当属MPV车型腾势D9，在近几个月的销售中已经超过了老牌的GL8等车型，放眼2024年，腾势系列全年目标为20万辆。

NO.9 哪吒

总销量：1万

作为新势力品牌中的追风小弟，哪吒在统计期间取得了1万辆的销售成绩，24年哪吒将密集推出多款新车，包括山海平台的首款SUV哪吒L和全新跨界车型，同时针对全球市场还将推出6款新车，这无疑将加速哪吒家族的产品迭代升级。

NO.10 岚图

总销量：0.91万

作为东风旗下的高端新能源品牌，岚图从诞生之初便有着较高的姿态，不过由于产品阵列及渠道建设问题，后期销量表现相对一般，统计期岚图取得了0.91万辆新车销售，而对于2024年全年，岚图也定下了10万辆的目标，如今2个多月过去了，岚图还需进一步奋进。

总结：

从此次前十名的榜单来看，第一梯队的问界、理想已经与第二、第三梯队形成了明显的分化，从销量上看也形成了断崖式下跌，从此前各家车企制定的2024年销量目标来看，均需要进一步发力，不知道你最看好哪家车企呢？