豪华中型SUV因为可以满足消费者的多重需求且终端优惠幅度较大，让它已经走进很多普通家庭。因为覆盖到更多用户群，豪华中型SUV的整体销量也在稳步提升。在2024年1月，有三款车型的月终端销量超过1.3万辆，除了德系传统三强之外，二线豪华品牌也可以有所斩获，因为不少消费者会在意性价比。

奥迪Q5L是1月国内豪华中型SUV市场的大赢家，月终端销量达到17140辆，因为终端优惠力度较大， 奥迪Q5L的性价比较高，值得入手。Q5L Sportback的1月销量为1010辆，也是一个不错的成绩，因为轿跑SUV市场整体份额较小，它的销量很难有大的提升。进口SQ5的1月销量为53辆，市场存在感不高。纯电车型方面，上汽奥迪Q5 e-tron依靠价格优势，获得了不少消费者的认可，1月销量为600辆。一汽奥迪e-tron因为价格较高，1月销量仅有68辆，属于市场上的滞销车。

宝马X3的1月销量为14149辆，相比去年12月明显提升，它的优势在于整体表现很均衡，驾驶感受也非常不错。进口宝马X4的1月销量为1354辆，作为一款轿跑车，它的表现值得点赞。高端车型方面，X3 M、X4 M的1月销量为13辆、11辆，因为价格较高，选择它的消费者不多。纯电动车型方面，华晨宝马iX3的1月销量为3851辆，终端优惠大是这款车的核心卖点。

奔驰GLC的1月销量为13609辆，在终端优惠逐渐加大之后，GLC的销量明显回升也在预料之中，因为奔驰在市场上拥有很高的认可度、进口GLC的1月销量为36辆，销量较低与上一代车型即将退市有直接关系。在纯电动市场，奔驰同样表现一般，国产EQC的1月销量为9辆，属于市场上的绝对边缘车型。

二线阵营方面，沃尔沃XC60的1月销量为6832辆，大幅度现金优惠带动了它销量的提升。凯迪拉克XT5的1月销量为3472辆，与XC60的差距有点大，它应该效仿CT5进行增配。林肯航海家的1月销量为1791辆，市场存在感依然不是很高。

雷克萨斯RX的1月销量为2749辆，虽然新款车的性价比有所提升，但因为同级别德系豪华车优惠较大，RX在性价比方面没有优势且不少消费者对混动车型有些不放心。雷克萨斯RZ的1月销量为250辆，虽然这款车价格不贵，但选择它的不多，甚至不如同价位新势力纯电车型。英菲尼迪QX55的1月销量为43辆，国产QX50仅有22辆，在Q50L终端售价低至18万元之后，QX50市场售价降至20万元是可以期待的。

国产路虎中型SUV终端优惠幅度较大，价格也很有竞争力，但不少消费者对其使用成本有所顾忌。轴距加长的揽胜极光1月销量1471辆，发现运动版为1315辆，两款车加在一起的总销量也不算差。进口揽胜星脉1月销量548辆，它的姊妹车型捷豹F-PACE为270辆。

保时捷Macan的1月销量为1251辆，相比巅峰期下滑非常明显。它的主要竞争对手玛莎拉蒂Grecale格雷嘉，1月销量161辆，两款车的差距不小，这主要是保时捷与玛莎拉蒂的品牌认可度差距所致。阿尔法罗密欧斯坦维的存在感更低，1月销量7辆。捷尼赛思GV60、GV70的1月销量2辆、1辆，属于市场边缘车型。