无论在网络上，还是在现实中，可能都有很多自认为自己很懂车的朋友会对于马自达的技术无比的推崇，甚至可以做到逢人就夸马自达有多好有多好。对这一点我们不详细多加置评，但是不可否认的是马自达确实有其技术优势存在，也值得一夸，但盲目说他有多好，这个就不能认可了。

在汽车消费市场，关于一台车好还是不好，最有力的体现就在于销量高不高？尽管销量不高，不能代表一台车子车型不好，但是销量高的车型，一定是市场认可的。同样作为中级车的 马自达阿特兹就显得非常尴尬，同为日系车，却干不过雅阁，天籁，凯美瑞。

客观来说，阿特兹确实能算得上是一台好车，为什么卖不好？我想还是定位的失误。马自达在日系车品牌里面算得上另类，当对手们将自己的中型车纷纷转型为家用车类型时，唯有他还在坚持运动型轿车，而且是那种矢志不渝走下去的那种。阿特兹的定位便是如此，主打的是颜值和操控。魂动外观造型确实足够惊艳，车辆操控性也被人称道，然而单纯做到这些，并不足以让消费者掏钱。

保持更好的操控性的同时，车身线条更加流畅，但却牺牲了车辆的乘坐空间。而中国的消费者越来越理性，买车不仅是个人需求，还是需要满足家庭的使用，空间小了肯定不行的。想想看，日系三强家的车型，针对中国人的需求，不断完善和整合。就拿雅阁来说，消费者觉得外观不好看了？没问题，那就设计得好看点。空间不大？没问题，内饰布局细化的更合理点。而阿特兹呢？马自达一味的坚持自我，这个可以理解，但坚持自我的苦果，只能是自己默默咽下了。

另外，品牌也是硬伤。日系三强是中国市场的日系车的主流品牌，大家对于他们也是比较认可的，但是一提到马自达，要么听过的人少，要么不屑选择。这么说可能有点夸张，可这确是事实。对于大部分中国人来说，选择一台十几二十万的车辆，基本是人生中做出的比较重大的选择，大多更愿意选择市场销量较好认可度较高的品牌。

所以说，阿特兹的市场定位，注定了它无法大规模走量。品牌高度的不足，短时间内又无法补上。两大短板的存在，导致了阿特兹市场接受度不高。车是好车，也有人买，奈何终究只是市场的小众选择。