有人按耐不住心中的“骚动”，直呼“这价格可以，十分想买了”；也有人没能抑制住内心的“愤怒”，坦言“吉利真是膨胀了，现阶段其品牌远支撑不起如此定价”……

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吉利旗下轿跑SUV 星越上市，迎来一堆争论……

先来看。推出1.5T+7DCT、2.0T+8AT两套动力组合，涵盖传统燃油、48V轻混、PHEV插混3种动力方案，共计11款车型，售价范围13.58万—21.68万元。

价格一出，网上一片哗然，争议不能再大。抛开以微博和之家论坛无数网友的“口水战”不说，即便是经常参加各种车企新车发布和试驾活动的媒体，在朋友圈里也表现出了两种截然不同的态度。

有人按耐不住心中的“骚动”，直呼“这价格可以，十分想买了”；也有人没能抑制住内心的“愤怒”，坦言“吉利真是膨胀了，现阶段其品牌远支撑不起如此定价”。

所以问题来了，星越的定价到底高不高？

我们不妨先来听听吉利厂家自己如何说。“作为首款基于吉利CMA架构开发的全新车型，星越凭借全新架构、全新设计、全新技术与全新品质，为消费者带来了更高级的驾乘体验。”这是发布会现场，吉利官方的表述。

简（shuo）单（ren）粗（hua）暴地讲，星越这款车诞生自吉利引以为傲的CMA模块化造车平台，该平台由吉利联合沃尔沃共同开发，有“窝窝”提供技术支持和做背书，星越的自命不凡也就不难理解了。

除了CMA这个点之外，在营销宣传中有关星越2.0T版车型搭载的发动机，与沃尔沃“T5”同源（很多宣传稿中甚至直接称，星越搭载的是与沃尔沃XC90上相同的2.0T发动机），无疑是星越用以抬高身价的“核武器”。

尽管功率扭矩等性能参数并非同级最强，但官方百公里6.8S的加速成绩却摆在那里，同级几乎无出其右。

有意思的是，一方面厂家在各类宣传中有意无意对外暗示，星越是首款采用了沃尔沃发动机的吉利车型，与此同时就在星越发布会当天的媒体群访中，当有媒体问及这个点时，吉利汽车总裁安聪慧却打起了“太极”。

他并未直接回应星越上的2.0T发动机是否和沃尔沃上一样，只是暧昧地表示，很多技术是与沃尔沃共享，”根据吉利汽车越级对标的战略，BMWX6是星越锁定的对象”。

在笔者看来，安聪慧举例宝马X6无疑有些欠妥，售价不过20万元以内的星越，即便除去品牌因素，综合产品力也断然是不可能与X6相提并论的。当然，从营销的角度来看，拿星越“碰瓷”宝马X6以提高车型和品牌逼格，再正常不过。

毕竟，论强大的“公关”本领，自主品牌中吉利若是称第二，无人敢称第一。

回到2.0T发动机这个“梗”，且不论综合目前各种已知的信息来看，星越上的这台2.0T发动机并非与沃尔沃的“T5”完全一致，甚至连生产制造的工厂都不同。纵使星越采用了沃尔沃的发动机技术，又如何？就能比其它自主品牌竞品车型直接多卖几万元？

要知道，身为“二线”豪华品牌的沃尔沃，驰名业界的并非其发动机和底盘技术，更多的是源于“安全性”方面的宣传及寡淡简约的北欧设计风格和品牌调性。更进一步讲，你沃尔沃发动机还能牛过宝马不成？

事实上这年头，诸如华晨中华V7、东风风神全新一代AX7等越来越多的自主品牌新车上，都搭载了宝马授权的1.6T王子发动机呢，也没见人家因此就能在车价上直接提升几万元。

为什么呢，不是这些自主品牌比吉利“傻”不知道借此拔高逼格和升价，而是它们大都知道品牌溢价力，绝不是能靠别人的一款发动机和变速箱，就能改变得了的。

要不然，早在多年前就像沃尔沃收入囊中的吉利，近两年也没必要花大气力推出领克这一定位更高的全新子品牌了。

再来横向比较看看。毫无疑问，早在星越上市之前，有着相似定位的长安CS85Coupe及哈弗F7X，被公认为是星越最直接的竞争对手。实际上，一段时期以来长安、长城、吉利这三家自主品牌强企，选择在2019年同时发力轿跑SUV细分市场，被汽车界视为一桩“佳谈”。

这就好比过去几年，正是以哈弗H6、长安CS75、吉利博越为代表的一批精品国产SUV车型，共同做大了自主品牌在竞争最为激烈的紧凑级SUV细分市场的蛋糕。长安CS85Coupe、哈弗F7X、吉利星越的“三箭齐发”，也一度激起了无数国人消费者的“高潮”，认为它们有望共同推动国民精品轿跑SUV的普及浪潮。

实践证明，在这轮自主品牌精品轿跑SUV的风潮中，最后上市的吉利星越直接把调子拉的老高，展现出一幅完全不跟长安、长城等自主品牌一起“玩儿”了的姿态。

毕竟，对比一下三者的售价不难发现，搭载了1.5T“三缸”发动机版本的星越，13.58万元的起售价，已经直逼另外两款2.0T中高配版了。星越2.0T中高配主力车型，其高达十七八万元的售价，更是比长安和长城贵出了四万元左右。

老实说，就在星越上市当晚，当看到价格表的那一刻，我在朋友圈用以下文字表达了自己的最直接感受：

“吉利是膨胀到了什么地步？是品牌逼格比长城长安高很多，还是星越的产品力比F7X、CS85coupe高出一大截……越来越脱离人民群众了，差评!”

因为我始终坚信，在外强林立、竞争无比惨烈的中国车市，根基比人浅的自主品牌，之所以能够存活下来并不断发展壮大，靠的绝不是玩所谓的逼格和花式营销，而是在提供越来越不输于外资产品的基础上，还始终秉持着比外资品牌低得多的“亲民”售价。

当然，对于今天产销量规模已经跻身自主品牌龙头老大的吉利来说，旗下诸如帝豪、远景、博越、缤越等“走量”车型不要太多，不差星越这一款。

所以，或许在权衡星越最终定价策略的时候，吉利已经想的很清楚，与其求得短期内销量上的一丝提振，今天的吉利更加期望星越能够进一步引领品牌向上。