陈安宁走了，尹同跃又重新回到了一线和舞台中央。

10月10日晚，上海大学生体育中心，奇瑞为旗下全新家轿 艾瑞泽GX和EX举行了一场盛大的双车上市发布会。

其中，艾瑞泽GX定位A+级，售价区间为7.49万-11.39万元；艾瑞泽EX则为艾瑞泽5的升级款，售价区间为5.99万-8.29万元。

这是前奇瑞汽车总经理陈安宁走后，奇瑞汽车董事长尹同跃的新“首秀”。

就在十天前，赶在国庆假期前的最后一个工作日，奇瑞汽车官方宣布，公司董事会已同意陈安宁因家庭和个人原因提出的辞职申请，即日起公司整体工作由董事长尹同跃全权负责。

“奇瑞再次辉煌的时代正在来临。”发布会现场，尹同跃表示，经销商伙伴已是憋足了劲儿，我们也充分相信，奇瑞艾瑞泽GX/EX这两款拳头产品，在今天上市后能够给带给大家带来最美好的全新客户体验，以及良好的市场表现。

再次“上前线”的老尹昨晚在舞台上的表现，情绪激昂、声量都比以往大了不少。

据尹同跃透露，从奇瑞的第一辆车下线，到今天的艾瑞泽双子星上市，奇瑞产品已销往了全世界80多个国家、共计720多万辆新车。“海外市场销量超过了140万辆，连续15年位居国内乘用车企业出口第一名。”

尹同跃说，奇瑞艾瑞泽“双子星”的发布，将标志着一个全新的开始，奇瑞正一步步脚踏实地的向打造具有全球竞争力的国际化品牌目标迈进。

在聊哥看来，尹同跃的自信是有底气的。以此番联袂上市的的艾瑞泽GX/EX为例，除了亲民的定价之外，两款新车集成了目前奇瑞最新设计语言和技术成果，产品层面许多亮点都具备在同级阵营脱颖而出的硬实力。

以艾瑞泽GX为例，搭载了1.5T+9CVT白金高效动力总成，官方数据显示百公里加速9秒，0—60km/h加速仅需4秒。其中，1.5T涡轮增压发动机最大功率147Ps，最大扭矩210N·m，热效率高达37.1%。9CVT变速器的技术亮点也非常多，拥有7.07的大速比范围，能承受最大280N·m的扭矩。并且这台CVT变速器还可以兼容自动启停、48V轻混、PHEV以及电子换挡功能。

从技术参数来看，已经能够比肩目前国际主流CVT变速箱水平。不夸张地讲，该变速器堪称继奇瑞自主研发的CVT技术打破外国公司长期垄断、填补国内相关领域空白之后，中国自主高端变速器领域的又一里程碑。

不仅如此，在这个“无智能、不汽车”的年代，奇瑞也在汽车智能网联化方面积极进取。按照尹同跃的说法，艾瑞泽GX/EX是奇瑞依托于“奇瑞雄狮”打造的两款全新轿车，两款车均搭载了奇瑞最先进的“雄狮智云”智能网联系统，并首次应用了AI人工智能技术。

令聊哥印象较为深刻的是，艾瑞泽GX/EX不仅可以通过语音指令来控制车内电器设备和导航娱乐资讯系统，还应用了AI人脸识别技术。理论上来说，用户可以用人脸识别取代密码或者手势输入来实现远程控制车辆，包括开启关闭引擎、空调、大灯、车窗等等，基本可以实现手机APP端对车辆所有的基本控制。

由此来看，作为继瑞虎8之后，奇瑞今年推出的第二、三款新品，艾瑞泽GX/EX堪称是新起点下奇瑞在轿车领域的扛鼎之作。

不过需要指出的是，从命名上来看，放弃5、7等阿拉伯数字命名方式，GX/EX一时半会儿难免给人一种杂乱无章的感觉。所以产品虽好，但没有了名字上的传承，短时间内要深入消费者心中，对营销传播也提出了新的考验。

推新车、迎新人，自主品牌“曾经的一哥”正在焕发出新活力。

日前，奇瑞集团公布了9月份的销量，9月份，奇瑞集团销售汽车66,736辆，同比增长28.1%，连续7个月实现了销量的快速增长。今年前三季度，在国内汽车市场整体增长严重放缓的背景下，奇瑞集团累计销量实现了528811辆，同比增长了15.4%。

“凡是过去，皆为序章。”不久前的9月17日，奇瑞正式公开挂牌，拟以“增资扩股”的方式引入新的战略投资者。为此，作为奇瑞灵魂人物的尹老爷子特意给全体奇瑞人写了一封信。

在信中，老尹坦言，希望将奇瑞打造为“百年老店”。所以纵使过去较长一段时期以来，奇瑞面临了漫长的调整期，但在“小草房”精神的感召下，奇瑞将会革新求变、永不言弃。

陈博士走了，老尹也从幕后走向了台前。一如老尹所言，“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，希望在他的带领下，奇瑞能早日找回昔日荣光……