真正的强者，不是征服对手，而是战胜自己。

近日，随着全新BMW 5系正式上市，豪华中大型汽车市场的竞争开始迈向一个新的阶段。

从这次BMW 5系上市的车型来看，新一代BMW 5系推出了7款车型，价格区间为43.99-63.99万元。其中两个值得注意的点是：一，第八代全新BMW 5系不仅有专为中国高级定制的全新BMW 5系长轴距版，还首次推出创新纯电动BMW i5。二，BMW 5系的燃油版车型和纯电版车型起售价保持一致，实现了油电同价。

全新BMW 5系的这两个改变，简单来看是符合当前传统汽车产品上市规律的，但追其根本，明显感受到当前宝马在中国正加速产品电动化转型，提升新能源汽车的整体销量。

从宝马2023年的销量数据来看，其电动化速度在豪华品牌中已处于领先位置，过去一年凭借BMW i3、BMW iX3等纯电产品，宝马全球新能源汽车交付量超过37万辆，中国市场销量达到10万辆。如今BMW i5的到来，将为宝马在华的电动化发展提供更多的支撑。

谈及BMW 5系的更新换代，就一定会关乎全新奔驰E级车。在中国汽车市场的普遍认知中，BMW 5系和奔驰E级车是一组浑然天成的红蓝CP，它们是竞争对手，也是市场同行者。2023年底，虽然全新奔驰E级车率先上市，但从目前来看，在豪华中大型行政级轿车中只有BMW 5系率先推出了纯电车型，这意味着宝马在纯电中大型汽车市场抢先一步。

处在豪华中大型汽车市场当中，奔驰E级车是BMW 5系名副其实的竞争者，但在新汽车时代当中，对于包括宝马等汽车品牌来说，他们真对手一定是自己，不是同级品牌。

事实上，豪华中大型汽车在电动化领域的竞争刚刚开始，新汽车品牌虽然聚焦中大型汽车，但他们的发力点大多集中在二三十万左右的中端车型，高端车型销量相对较少。因此，未来的纯电豪华中大型汽车市场还要靠BMW 5系、奔驰E级车等车型，当然短时间内还无法形成较大的销量规模。

这样一来，BMW 5系、奔驰E级车的竞争主要基于传统燃油车。从时间上来看，BMW 5系历经8代革新，奔驰E级车走过11代，在燃油车的几十年竞争中，他们一直在相互厮杀中不断向上。聚焦2023年的比拼，奔驰E级和BMW 5系的销量也相差不大，都在14万辆左右。更为相似的是，这两款产品依旧是各自品牌销量的中流砥柱。同时也表明了，宝马、奔驰在中大型豪华轿车市场上依然有着十足的市占率和竞争力。

换句话说，BMW 5系、奔驰E级车作为一辆中大型旗舰行政轿车，他们是品牌发展的支撑，也在竞争中按照自己的节奏展现各自品牌最前沿的产品技术和品牌实力。

在汽车消费市场的固有印象中，豪华中大型汽车是行政座驾，是“沉着稳重”的代名词，这也导致该级别车型日渐趋同，但全新BMW 5系现在做的就是打破“禁锢”，在创新中满足中国汽车消费者的需求，引领消费者对豪华中大型汽车的认识。

一款全新BMW 5系上，可以看到长轴距版车型长宽高尺寸的增加，空间的扩大，以及长轴距版独有的造型、独享的配色、专属的装备、本土化的数字应用。尤其在智能化座舱中，全新BMW 5系长轴距版配备8K超高清晰度、31英寸巨幕，支持32:9全景播放模式，还引入了华为应用市场，让用户能自主增选应用程序。在智能驾驶层面上，全新BMW 5系应用L2+级智能驾驶辅助系统，带来了BMW全球首推带视线确认的自动变道功能。

必须强调的是，BMW 5系的每一次更新换代，都在传承经典的同时实现了技术上的与时俱进。在当今快速发展的汽车时代中，全新BMW 5系智能化、性能配置上的提升固然重要，它强大的产品力将给中大型汽车市场带来更大的冲击，让中国消费者从全新BMW 5系重新理解豪华中大型汽车。

但回过头来看，会发现更重要的是BMW 5系要以新产品的身份坚守住宝马品牌在中国固有的发展逻辑和运营理念。此时将全新BMW 5放置宝马“在中国，为中国”的战略中，就能更加清晰的理解宝马在华进一步强调电动化、本土化上的发展。

BMW 5系作为华晨宝马首批投产车型，自2003年国产化至今累计收获超200万中国用户的信任，其中现款5系销量更是达到约110万辆，可以说BMW 5系很大程度上定义了国人对于宝马的认知。

广泛的用户规模基础上，全新BMW 5的到来在一定程度上代表着宝马国产车型规模的进一步提升。尤其在宝马集团现持有华晨宝马75%的股份的现实情况下，产自华晨宝马大东工厂的全新BMW 5系可以助推宝马在电池零部件供应链、成本管控方面进行有效协调。

无论从BMW 5系强硬的产品实力，还是与时俱进的创新发展模式来说，BMW 5系都是豪华中大型汽车市场的佼佼者。有专家甚至表示，即便在未来五年乃至十年的时间中，BMW 5系、奔驰E级车都会是豪华中大型汽车市场的龙头产品，它们没有谁取代谁，谁打败谁，但两者一定会在竞争中保持向上。

所以从这个角度来说，BMW 5系在中国汽车市场的地位是一直存在的。于它和奔驰E级车而言，它们要做的或许不是争销量上的高低，抢市场份额上的多少，而是要始终站在用户需求和产业趋势的基础上，在产品的更新换代中打造品牌的最新“武器”，让宝马、奔驰这些百年豪华汽车品牌站在市场的最前沿。这是一种与自己的抗争，也是一份对豪华汽车的笃定。