导语：汽车市场太卷，卷到对智能化与三电充满了“焦虑”，而新车残值，维修成本，保费陆陆续续的“刺”来，感觉综合用车成本反而更高了？若是有这个担心不妨看一下9代凯美瑞智能电混双擎，一款可以放心开10年的“伙伴”。

省钱——全生命周期

①购车成本省——平价近人的礼遇

得益于中国汽车工业的崛起以及市场的激烈的竞争，如今国内市场可以购得的新车80%应该都是全球最低价了，第九代凯美瑞也是如此，其智能电混双擎的入门版价格已经杀入17万区间，即使顶配车型也不过20万元出头。

除了官方指导价，还有“羊毛”可以继续省，有两项额外限时权益一定要注意（截至时间点是到2024年的3月31日）——分别是“定金膨胀礼”和“安心等待礼”，可使用2000元定金抵扣7000元车款，可以理解成优惠5000元；等待礼则是在车辆等待交付期间，可以获得500元/周的等待基金，最高可以获得6500元的基金，这也一点也和新势力们平权了。在其它四大基础权益中，比较值得关注的是置换补贴这一政策，尤其是对双擎版车型，非丰田品牌车型置换可以补贴5000元，丰田品牌则补贴7000元；如果你选择燃油版车型，非丰田品牌置换可以补贴4000元，丰田品牌则可以补贴6000元。

②省油钱省养护成本——每公里0.4元

9代凯美瑞双擎采用的是第五代智能电混系统，该系统主打的就是高效与节能，最低油耗达到百公里4.2升，比同级燃油车降低约30%，关键是不挑油，只要是92号汽油即可，折合成本每公里0.4元，这可比那些加95号汽油的增程新能源要实惠的多。而且匹配的油箱达到了49L，足可以满足长续航驾驶，省着跑估计一箱油能跑1000公里左右。

新的2.0L双擎动力不仅更省油，与其匹配的动力电池也有所精进，其采用高密度电池组，重量降低14%，电能输出提升8%。动力控制单元大幅提升功率密度，能量损耗降低了9.1%。高转速永磁电机，功率提升14%。也许有人担心凯美瑞的电池会不会自燃，其实大可不必，有数据统计，丰田智能电混双擎全球2400万销量至今保持“零爆燃”记录。

③省心——通用性强

其实，合资车企有个隐形资产就是产业链，配套网络，以及产品通用性标准高的隐形优势，具体体现就在于可以天南海北都能开，全球范围（发售区域）都有零部件与维修保障，服务标准也有统一，这种内功是需要积淀的，是需要新势力慢慢去学习学拓展的，毕竟新能源车的通用性方面的优势仍有短板需要从化学能等方面慢慢补齐。

选哪款更适合自己呢？

首先这类无需充电无续航焦虑的B级适合家用也适合一般公务出行需求，和竞品比除了价格诚意满满一步到位外，其全系标配10气囊这个配置确实有些过于“实在”。

①家庭用车追求性价比——尊贵版19.98万

跟豪华版相比尊贵版配有8155芯片以及12G+128GB的内存，足以保证车机系统的流畅，同时在功能上还支持面部识别、手机交互、语音控制等主流的功能。其它配置方面，也配有全液晶仪表盘、HUD抬头显示、全景天窗等等，更为关键的是拥有全套的T-Pilot驾驶辅助，包含了PDA预判式主动驾驶辅助系统、LCA车道变更辅助功能、EDSS-DMC驾驶员状态监测系统、RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统以及FCTA前方交通穿行警示系统6项新增功能。原有的像DRCC动态雷达巡航系统、PCS预碰撞安全系统等功能也得到了性能上的提升。所以在乎主被动安全与驾驶体验的用户，20万不到尊贵版车型应该是首选。

①牛头粉的热爱——精英版17.98万元

精英版一款入门车型，他的核心目标用户不是家庭类用车，更像是给牛头粉准备的，同样基于TNGA-K平台进行打造，操控质感比肩雷克萨斯ES，除了倒车影像与TSS辅助驾驶不及其它高配车型，其它核心配置也基本配齐了，例如前后排头部气囊、膝部气囊、前方碰撞预警、主动刹车、道路交通标识识别、车道居中保持、车道保持辅助、自动驻车、17英寸轮胎、LED大灯、日间行车灯、电动天窗、全车车窗一键升降、主副驾驶化妆镜+照明灯、10.25英寸中控屏、CarPlay/CarLife/Hicar、多功能方向盘、仿皮座椅、6扬声器音响、自动空调、后排出风口等配置。

更关键的是，精英版车型，后期个性化改装的潜力比较大，这对于丰田粉来说，确实是一款有“潜质”且更省油的好车。

B级车很卷，也更应该以长远眼光来看，以整车的生命周期视角来审视，9代凯美瑞智能电混双擎的产品力与价格策略相信还是可以稳住一定的市场份额的。反而是德系双雄的处境可能要更被动些，毕竟GTE的销量与产品力仍需加强。