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开年后的第二波价格竞争，众多厂商选择了在二月二龙抬头前后发布新车或进行换代更新。其中，赛科龙2024年春季新品发布会的信息量相对较大，同步推出了6款车型，以换代更新为主，增加配置的同时降低价格。特别是单缸仿赛RC250飓风版，进一步降低了准入门槛，售价仅为14988元，在配置方面也有所调整。下面让我们一起来看看这款车的详细信息。

◆ 外观配置

先说价格部分的变化，开卷之前250cc运动仿赛普遍价格在2万元左右，随着市场变化，价格的不断下探，RC250飓风版的首次降价格卷到1.5万元以内，对于很多新晋骑手来说很有吸引力，这个价格拿来练手还有一定的可玩性，毕竟摩托车的换手率可要比汽车快多了。新款车型外观方面除了全新配色，颜值更高的单摇臂被双摇臂取代，并未影响整体颜值。

在配置方面，新款车型依然采用全LED光源的灯光系统，风格细节与海外版本田CBR250R有些相似。变化之处在于车机系统采用了全液晶显示屏，提供了基础的档位显示、转速提醒等功能。此外，还标配了T-BOX车联网系统以及USB充电功能，满足日常代步出行的需求不在话下。

◆ 动力引擎

RC250飓风版搭载了一台单缸水冷250cc排量发动机，采用四气门结构设计。新车在动力性能方面也进行了优化，最大马力达到了29.2Ps，最大功率为21.5kW/9500rpm，最大扭矩提升至了23Nm/7500rpm。虽然变化幅度不大，但整体性能表现在同级车型中还是相当出色的。同时，新车还配备了滑动离合和快速升档功能，使得操控更加方便快捷。

◆ 底盘硬件

运动化的车身设计是仿赛车型受到年轻骑手追捧的主要原因之一。钢制编织网框架结构营造出了运动战斗的骑行姿态，而定风翼以及车尾倒流孔的加入则进一步强化了整车在运动性能方面的颜值表现。对于整车的重量和坐高来说，这款车并不挑人。即使换上了双摇臂，整车的重量也没有增加，整备质量仅为152kg。座椅高度为780mm，油箱容量为13L。

在硬件方面，RC250飓风版在品牌上做了减法。之前赛道版的KYB减震被换成了国产品牌减震器。前悬架采用倒置前叉设计，后悬架依然是中置后减震配置。刹车系统采用前后盘刹设计，并未使用赛道版的西互卡钳。不过，在安全配置方面依然提供了ABS制动系统和TCS牵引力控制系统等安全保障措施。

总的来说，赛科龙2024年春季新品发布会推出的RC250飓风版无疑在价格和配置方面开启了新一轮的市场竞争。这款车型在保持运动化设计和良好性能的同时，通过降低价格和优化配置使得自身更具市场竞争力。接下来就让我们拭目以待竞品车型会如何应对吧！比如春风250SR和QJ赛250等车型是否会跟风降价呢？

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