从开年到现在，我们已经看到了包括 秦PLUS、海豚、汉唐和宋PLUS在内的多款荣耀版车型，所有这些车型在其所属的市场内都取得了非常好的舆论口碑，可以想见的是，这一大帮荣耀版车型，将成为比亚迪在上半年走量的绝对主力车型。

但如果你以为，比亚迪的荣耀版只是针对大众市场车型才会有，那可就错了，因为就在昨天，在宋PLUS车系荣耀版推出的同一天，海豹DM-i荣耀版也一起推出了。14.98万起的售价，很可能将意味着15万级的运动型插混轿车这么一个细分市场，也要开始卷起来了。

海豹DM-i荣耀版为中型插电混动轿车，指导价区间14.98-21.98万元，共6个配置选项。大家都知道，现售的海豹存在推出时间更早的纯电版，以及推出时间更晚的DM-i插混版。在插混版推出之后，目前海豹的销售主力全为插混版。

荣耀版大多会在原车基础上做一些配置上的升级，这次海豹荣耀版的升级重点全部放在指导价最低的两款1.5L车型上。相比现售的两个低配版，荣耀版把原来的普通倒车影像升级为360全景倒车影像，还增加了2颗前泊车雷达，另外，车机屏幕也升级到了15.6英寸，和海豹的更高配置版本车型持平。

而15.98万的次低配版则增加了L2辅助驾驶系统，前排座椅加入了加热通风功能，还加装了50W手机无线充电板。整体来说，这次海豹荣耀版的配置升级集中在最低配的两款车型上。

14.98万，多项配置升级，自身又是中型车，还有大名鼎鼎的DM-i插混系统加持，还有一套非常强悍的底盘。如果说以前的海豹受限于底盘成本高的话，现在的海豹荣耀版基本上没有任何东西可以挑剔的了。15万买这个底盘的车，在行业里是头一遭。

其实哪怕是以前16万的海豹，也已经是没有严格对标的竞争对手的。纵观目前中型插混轿车这个市场，要么就主打12万级别的荣威D7这类家用型车型，要么就是主打17-19万的，走相对高端豪华的车型，但在15-16万这个区间，在保证车辆本身空间的前提下，强调底盘素质，强调行驶品质的车还真的没有。

所以，16万的海豹没有直接对手，现在14.98万的海豹荣耀版其实也没有严格对标的对手。或许你可能会把深蓝SL03这类车搬出来和它对比，但外观看起来似乎挺运动的SL03，骨子里是个彻彻底底的家用型车款。

所以现阶段的海豹荣耀版，是没有真正意义上的对手的。这其实才是它最可怕的地方，一套优秀的底盘+多连杆铝合金底盘，这种底盘配置能卖15万不到，哪怕在今年晚些时候其他友商跟进这个细分市场，这种高成本的底盘可能也会让友商们压力巨大。

毕竟在这个价位能拿出这么一套底盘的，也就只有靠着供应链巨大优势的比亚迪才能做得到了。所以我们其实还是那句话，比亚迪今年的荣耀版序列是一场非常有效的“秀肌肉”，它向所有人证明了什么叫体系威力，靠着全部都握在自己手里的供应链，一家企业可以有多强。

而这，正是比亚迪现阶段最强的杀手锏，其他竞争对手极难效仿的那种。