就在3月12日，雷军通过微博宣布小米旗下首款车型-SU7将会在3月28日正式上市，并在全国29城，59家门店同步开启预约登记。

其实小米汽车在这个时候上市的时间还是比理智的，像竞品Model3已经完成降价，银河E8、星纪元ES、 极氪007、极氪001、智界S7这些车型已经先后上市或者改款，对手手里的牌都打完了，小米SU7此时上市有很大的后发优势，至少在价格、配置方面有了更多的斡旋空间。

极氪007

在键盘君看来，小米SU7最大的竞争对手就是极氪的双子星极氪007和极氪001,极氪007的优势在于全系800V碳化硅平台和更大的后置单电机，而且市场的反响也非常不错，在纯电中型车这个维度销量仅次于Model3。小米SU7的优势在于更好的底盘悬架用料、更好的车机系统、更大的尺寸和更运动的外观。

但低配是400V平台+73.6度的弗迪磷酸铁锂电池，所以它的定价必然不会太高，参考001和007的定价，入门版大概在22-23万元左右，PRO版本在26万左右，四驱性能版大概在31万元左右。

网友恶搞图

而万众期待的15.99万元或者19.99万元大概率是不可能的，因为小米SU7是小米第一台车，一个品牌从高向下打容易，如果从低端向上突破还是比较难的，小米SU7的2024年年产能在7万台左右，所以并不算是一个走量车型，更多的是为了塑料品牌调性，为以后走量的车型打基础。

从设计上而言，小米SU7相比竞品还是有一定的优势，你可以说它的设计有些偷懒，但你不能说它不好看。它的大灯采用了圆角多边形的造型，内部采用类似米字形的灯腔，搭配下方梯形进气格栅和两边的进气风道，看起来既优雅又运动。

来到车身侧面，这是小米SU7最为性感的地方，流畅的车身线条搭配溜背的尾部，看起来蓄势待发，很有某豪华品牌轿跑车型的风味。尺寸方面，它的长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距3000mm，定位中大型车，比极氪007和Model3等车型高个级别。

尾部方面，新车采用了回形的贯穿式尾灯，造型有着不错的辨识度，而且针对网友提出“xiaomi”尾标间隙过大的问题，官方已经调整并重新申报，整体的质感有所提升。

内饰方面，小米SU7也是走的极简风格,车机系统为小米自研的澎湃OS系统，搭载高通8295芯片，主打人车家互互动生态，小米平台可以无缝上车，并且车机支持Carplay，为用户提供更多选择。

车机西方提供了拓展坞配件，可以选装实体按键，同样也为第三方开放了拓展接口，提供更多的可玩性。

在智能驾驶方面，小米SU7采用全站自研的高阶智驾技术，配备了当下流行的英伟达Orin芯片，在智驾方面大概会有第一梯队的表现。

动力方面，SU7双电机版本最大马力673匹，峰值扭矩838N·m，零百加速仅为2.78S，电池为宁德时代101kWh三元锂电池，CLTC续航达到了800km。除此之外还有米其林PS系列轮胎和brembo四活塞卡钳，百公里刹停速度为33.3米。

更为走量的单电机车型马力为299匹，峰值扭矩400N·m，百公里加速5.28S，配备的是73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航为668km。

总结

在键盘君看来，小米SU7最大的优势在外观、智能座舱、性能、智驾四个方面，其中小米本身也有不小的品牌价值，不说多能给SU7加分，至少也是家喻户晓，而且小米集团本身资金充沛，个人整体还是比较看好小米汽车的发展。