导语
Introduction

在市场严重内卷的年代，地主家也没有余粮了。

遭遇销量缩水、车价下滑双重打击时，保时捷经销商也得考虑节约成本的问题。

这两天，广州天环保时捷撤店一事，在车友圈中引起了关注。据网友爆料，这家门店现在没有展车，展架上空空如也，只剩两台电脑。

有媒体到现场探店时看到，前台确实还放着两台电脑，但展厅里所有的展车都被撤走，只剩下一些椅子与凳子。商场的清洁阿姨以及附近其他行业的销售员也表示，天环保时捷确实有段时间没有车可看，应该是搬走了。

有市民表示，2月中旬去这家店时还正常营业，有辆保时捷911停在店中间，没有想到现在就关门了。

公开信息显示，天环广场保时捷于2017年11月正式开业，是保时捷中国的第100家销售网点，定位为广州保时捷e享空间，占地面积达460平方米。

作为保时捷首个零售体验展厅，天环广场保时捷空间大、配置全，拥有一系列多媒体墙和互动装置，还有专门的VIP选装室。

天环广场位于广州市核心商圈，有消息称，天环广场一楼商铺每平米月租大约3000元，可以称得上寸土寸金。这个消息可信度较高，大咖了解到，太古汇有些写字楼的月租金为200元/平方。

以天环保时捷460平方米的面积来计算，这家店每个月光是租金就接近140万元，已经超过一辆 卡宴的价格。

如果以展厅面积计算，不算售后区域的话，这应该是广州最贵的保时捷门店了。

天环保时捷e享空间，以及天河保时捷中心，都是捷成集团旗下的门店，目前捷成集团并没有公布新的门店选址，只是叫意向用户移步到天河保时捷中心看车，这就意味着，天环保时捷e享空间关店后可能不会选新地址。

捷成集团没有公布撤店的原因，但保时捷在中国销量下滑、车价不断走低，应该是经销商沽空离场的一大原因。

2022年保时捷在华销量约9.3万辆，占全球销量的30%，换个说法，保时捷每卖出三辆车，就有一辆销往中国。2023年保时捷全球销量为32万辆，同比增长3%，其中中国市场总交付量为7.9万辆，下滑15%。也就是说，现在卖四辆车才有一辆销往中国了。

为了挽救销量，保时捷价格不断放水，已经失去了“车界理财产品”的美誉。去年第四季度保时捷多款车型都有10%以上的让利，很多高配车型还有"跳楼价"，比如说，Panamera4.0T Turbo S E-Hybrid行政加长版最大优惠达到66万元。遗憾的是，降价并没有换来市场。

为什么保时捷降价也卖不动呢？

从销量来看，土豪们明显觉得Cayenne卡宴与Macan两款SUV不香了。在全球市场，卡宴去年共交付8.75万辆，同比下滑8%。Macan交付量为8.74万辆，与2022年的交付量持平。而中国市场的表现可以用暴跌来形容。保时捷没有单列出这两款车在中国区的表现。但大咖从一线销售员那了解到，这两款车现在销售难度较大。也对店里的利润造成较大冲击。

汽车博主@电盒校长分享了保时捷2021—2023年前十月在华的销售数据。从中可以看出，去年前十月Macan同比下滑了23%，卡宴下滑了21%！主销车型销量崩塌，整个品牌的蛋糕不断被抢走。

但遗憾的是，遗憾的是，保时捷还躺在过去的荣光中，并没有意识到眼前的危机，给大家留下了“把中国消费者当韭菜”的印象。

比如说，Taycan这一款纯电动车，指导价高达89.8万-183.8万元，纯电续航430—538km，最大功率300-560kW，这样的数据很难消除客户的里程焦虑。国内很多10来万的新能源车续航能力都超过Taycan。

除此之外，新款卡宴改款后价格变贵，但造型、性能、配置等方面都缺乏吸引力，用户逐渐选择用脚投票。

在这样的环境下，保时捷还一直在推行"毛坯房“政策，所有的车型都需要价钱选装配置，这一点也备受诟病。

保时捷开始在电动化方面发力，接下来还将推出纯电版718、纯电版卡宴等车型，不过有些经销商已经没有耐心等待了。

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