即便仍处在舆论“漩涡”中，理想汽车还是按部就班推出了新的产品策略。

近期，理想汽车不仅发布了2024款L7、L8的新车型，还大幅调整了它们的配置序列。就在3月12日，理想汽车官方宣布推出全新的CDC运动悬架版车型，还有Air、Pro、Max 序列升级为Air、Pro、Max、Ultra。

按照官方说法，Ultra就是超级顶配（大电池），Max是搭载理想AD Max，Pro是搭载理想AD Pro，Air则是搭载运动悬架+CDC。

而实际上，理想只是在原有的3个配置基础上，新增了一个入门级别的“丐版”车型——就是没有空气悬架但价格更低廉的新款Air版本，看起来和iPhone新增SE一个性质。

别看这个版本是入门级，事实上给了消费者更多选择。新款 理想L7 Air、L8 Air比老款便宜了1.8万，价格优势超明显！所以，这不是降价，而是让更多人能买得起，还可以让智驾版本更清晰，一举两得。

有知情人士透露，“原来的产品序列和搭载的智驾版本匹配上会有点乱”，但经过现在这样一改，用户可以一眼看出哪个车型的智驾更高阶。

从发布新车到修改产品命名规则，理想汽车仅用了11天，这打破了汽车圈在产品发布后又调整产品序列的先例。

不过，这次理想汽车调整车型序列和更改序列名称的做法，似乎和品牌遭遇的舆论“危机”息息相关。

众所周知，理想汽车最近遭受了舆论攻击，想必此时祭出改名、增配的做法，也是为了降低“网黑”们持续损伤品牌而推出的举措之一。

还有，这段时间理想团队还做了个大事，就是扩建城市超充站。在财报分析师会议上，李想表示，到2024年底，要建2000座超充站！

可近日，官方又更新了目标，说年底要上线2700座超充站！听起来这个建站计划就挺激进的。

理想汽车在城市扩建超充站的原因是基于用户购车的前提，因为一些潜在客户除了看中高速充电体验，也关注城区充电的速度。

为了吸引这些用户，理想已经着手扩大在城市建站的计划。

今年初，理想立下了年销80万辆的目标，1-2月理想汽车卖出5.14万辆车，完成了6.4%的目标，第一季度即将结束，离达成目标还差一大截。

今年要实现这个目标，压力不小，但愿理想汽车能快速恢复正常。