前面无意中翻到了CPCA乘联会公布的2024年2月份汽车销量数据，从中可看：销量前三还是国产三巨头：奇瑞、比亚迪、吉利。  曾经风光无限的上海大众已经排不进前5了。

从这张2月份的汽车销量排名来看，比亚迪的整体销量虽然很强势，排在了第二名（12.2w万辆），但同比去年2月的19.2万辆销售成绩（看浅色的柱条）相差甚远。

比亚迪这次降价引发了一场汽车界的腥风血雨，是油电之争、也是很多汽车主机厂的生死存亡之战，更是二手车商们的至暗时刻。

比亚迪的这次降价策略，如同一颗重磅炸弹，在汽车界掀起了轩然大波。这场价格战不仅加剧了油电之争的紧张氛围，更是让许多汽车主机厂面临着生死存亡的严峻考验。对于那些依赖传统燃油汽车业务的主机厂来说，比亚迪的降价无疑是对其市场份额的一次巨大冲击。它们不得不重新思考自己的定价策略，甚至有可能被迫进行更大规模的降价，以应对这场突如其来的价格战。

而对于二手车商们来说，这次降价更是如同噩梦一般。原本依靠二手车市场赚取差价的他们，现在却面临着巨大的经营压力。比亚迪新车的降价，使得二手车价格大幅跳水，许多消费者开始转向购买新车，而不再考虑二手车。这使得二手车市场的交易量大幅下降，二手车商们的利润也受到了严重挤压。

然而，这场价格战背后，也透露出汽车行业的深刻变革。随着新能源汽车技术的不断发展和普及，传统燃油汽车的市场份额正在逐渐缩小。比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业，通过降价策略，不仅是为了扩大市场份额，更是为了加速新能源汽车的普及进程。这场价格战虽然给汽车行业带来了短期的动荡，但也将推动整个行业向着更加绿色、可持续的方向发展。