造车40年，一家头部车企的责任与担当。

作者 | 牛莉

出品 | 车旅人

01

价格战之害

在人类市场经济发展历史中，价格战这种营销方式是最简单、最直接、最粗暴的。

不到万不得已，谁愿意发动价格战？

2024的开局，电比油低，电车比油车还要卷，而且这场价格战看似没有停下来的兆头。

在投诉类汽车网站中，有一类投诉迅速蹿升到投入理由前几位——价格投诉。

“去年买的车，贷款还没还完，新车已经降了大几万，只想问厂家能把我贷款还了吗？”

“上个月买的车，这个月价格就一泻千里了，找谁哭？”

“去年年初买的车，跑了一年网约车，赚了4万块钱，新年这个车直接降了3万……”

普通消费者可能会以为，价格战对消费者至少有好处。

但我想说，价格战对哪一方，都没有一点儿好处。

针对买车的用户：表面看，你享受到了更实惠的价格，但汽车这个产品的复杂性决定了生产者和消费者之间信息的不对等，你如何知道生产者有没有在看不见摸不着的地方更换更便宜的材料？而这个材料对车辆安全、健康可能也有非常重要的作用。

针对已买车用户：降价直接影响你已拥有车的二手车价值，保值率降低。

针对行业发展：价格战让这个行业都被迫减少盈利，优质人才流出，研发创新投入减少，影响行业发展速度和进度。

记住，当一家企业主动发起价格战，是一种极其不负责任的行为，尤其是对喜欢它、信任它的用户，更是一种辜负。

价格战，从中长期看，对品牌和企业的损伤极大，后患无穷。

02

上汽大众的思考

注意看！这个男人是上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民，江湖人称“胖头俞”，两只大眼睛炯炯有神。

面对一开工即引爆的车市价格战，这位掌舵人陷入了深深地思考。他掌管的这家企业将在今年度过她的40岁生日。

在这个行业风雨兼程40年，没有谁比上汽大众更深刻地懂得价格战的危害。

确定的是，从一开始，胖头俞就没打算跟进价格战。

因为拥有2400万左右的基盘用户，他们都是上汽大众的家人，上汽大众不能为了自己眼前的利益而伤害家人。

“每次和新朋友见面，我都会提一个问题，你本人和最亲近的亲朋好友里，没有用过上汽大众产品的请举手。”

俞经民说从来没有人举手。

请读者诸君想想，你们或身边亲朋好友有没有上汽大众车主？

反正我家我大伯、我爸、我弟、我表弟、我二舅都曾经是或现在是上汽大众的车主。

那么，如何应对这场疾风骤雨般的价格战？

上汽大众给出了自己的答案：

ID.3纯净版：

首付1.99万开回家（上海还有1万置换补贴）；

三年内⽉供低⾄1399元（每天一杯咖啡钱）；

三年后可至高6折回购（业内电动车承诺3年保值率的几乎没有）；

俞经民解读：这个金融购车政策，既降低了年轻新用户的拥车成本，也避免了企业陷入跌跌不休的价格战恶性循环，维护了老用户、新用户、经销商伙伴、品牌等多方利益。

担心有诈？

3个理由消除你的疑虑：

1. 1） 上汽大众有非常正规的官方二手车品牌，已健康运行多年；

1. 2） 这种回购政策在其他油车如朗逸、凌度上都成功实践过；电车的回购政策在公司内部针对员工也顺利执行过；
2. 3） 它是上汽大众，中国最资格的合资汽车品牌，累计拥有2400万基盘用户，如果它敢忽悠消费者，大概率已经死了很久了。

当然不仅仅是这一款车一个版型有这个政策，上汽大众整个ID系列产品都适用这个政策，只不过其他产品的首付金额要更高一些，具体也可以再具体去咨询4S店。

03

40年拷问：合资车企的价值

走过了波澜壮阔的40年历史，在参差多姿的中国汽车市场，真的就容不下合资车企和合资品牌了吗？

我说两个数据：

来自乘联会公布的数据，今年1-2月，上汽大众累计销量17.8万，同比增长15.4%；

主流车型之一的朗逸1-2月累计销量超过6万辆，是不分级别、不分油电动力的乘用车销量总冠军。

在造车这件事上，以上汽大众的明星纯电产品ID.3，12万元价位的纯电，全系都是三元锂电池包，在某汽车网站论坛上，ID.3在北方和高速路况下的续航被众多用户称赞。

很多人不知道的是，在电动车二手车市场，保值率最高的不是那些在互联网上风头无两的新势力们，而是这款来自上汽大众的ID.3。

外行看热闹，内行看门道。

一个品牌、一款产品的硬实力，在二手车市场往往更真实、更准确。

“我们做出一切决策的出发点，首先要对自己的企业负责，扬长补短，核心回到用户本身，真正对用户好，对自己身体健康，才能持续地生存和发展，这是汽车行业的本质——长期主义。”

“光卷价格就是不健康的行为，需要实力和差异化，上汽大众要走适合自己的路，成为更好的自己。”

“卖车，只是和用户结缘的开始，大众品牌讲这个话，很负责任。”

“有人问我，好像造个车没那么难，说到底，什么才是你们的核心竞争力？我内心想表达的是，三五年后再看难不难，汽车行业是典型的长期主义行业，比任何一个行业都讲品牌。上汽大众造车40年，要走新路，走回价值本源的新路。我们坚定自己的想法。”

这些话都来自这位老牌合资车企掌舵人的内心独白。

去年，上汽大众凭借九字方针“促油车、稳电车、上奥迪”成为合资车企中高品质发展的优秀代表；2024年的上汽大众有明确的十二字方针——“油电同进，效率优先，品牌刷新”。

你感受到了吗？

这就是拥有40年沉淀、40年历史，经历了40年风云激荡的老牌合资企业的思考与定力，它告诉我们一个什么道理？

任何时候，都不能乱了自己的阵脚。

牛姑娘说：

写这篇文章的时候，刚好看到，有媒体专访奇瑞控股集团董事长尹同跃先生时问到“如何看待车市价格战？”

这位在汽车行业像老黄牛一样拼搏了40年的汽车人如是回答：

“降价拼的是向下的能力，车企要拼向上的能力，向上的空间很大。”

是啊，汽车，这样一个有魅力、有想象力、有美感的物种，我们能拼的东西有那么多，干嘛一定要拼价格呢！