光束汽车是长城与宝马合资成立的新能源品牌，拖延了不少年方才修成正果，第一款车型前期已经现身目录，可能是意识到了自身跟进速度方面有些落后，竟然在这月的新车准入目录中立即申报了第二款车型，并且是一款跨界版车型，这月吉利精灵的思路接近了，当然思路接近不代表风格一致，起码从目前双方的车型阵容来看，完全不是一个风格了，光束很明显是偏向硬朗化。 

此次申报的跨界版车型其实并不陌生，就是 MINI ACEMAN，此前在专利申报图里似乎出现过一次，只是当时没太在意，这时候亮相目录，显然是将目光瞄准了下月的北京车展了，据说会首发亮相。

单看造型就是相当硬实的那种感觉，特别是大灯造型，虽说现在的MINI车型的大灯轮廓也的确在向棱角化发展，但还没达到此次新车中的那种尖锐化的设计，特别是大灯内侧，完全是尖锐处理，喜欢与否全看个人喜好了，这玩意没法统一，有人喜欢就会有人不喜欢，好在这车本身也不是大众化的取向，针对的就是个性化的市场，现在的年轻消费群体更易于接受一些。 

相比前脸，尾部的处理反而更舒畅，特别是尾灯的轮廓，分立两侧给人的感觉就是圆鼓鼓的那种和谐之感，不过整个尾门设计的较高，即使这是跨界车型，离地间隙还是偏高了些，搬运物件并不是很舒坦，只不过这种车型可能也没多少人舍得装重物，所以也不是大问题。 

从外观选配件来看，这车保持了宝马系的一贯风格，可选性较强，各种个性化的色调选择是重点之一，当然这些都需要付出真金白银，另外天窗是固定死的，说白了就是观赏天幕，尺寸还不大，甚至没有燃油版上的两段式可开启的全景天窗大，说实在的个人对于固定观赏天幕是无感的，更何况尺寸还缩水这么多。

整车长宽高分别为4076/1754/1515mm，轴距2606mm，这尺寸真够小的，本身车厢就是圆润的横切面，结果还这么窄小，这是未曾想到的一点，也就是说，可以坐五个人，但是后排会非常拥挤，实际还是四个人更稳妥些。

动力方面有两种选择，别看是驱动电机，也有差异，都是由联合汽车电子有限公司提供，并且也都是HC0002N0的型号，只不过一个峰值功率135Kw，一个是160Kw的，别看车不大，整备质量可不轻，分别是1.7吨整到1.73吨不等，保持了宝马一贯的重型化思路。

另外该车此次申报的其实有两个版本，一个是普通版本，一个是后缀增加字母S的运动版本，说白了普通版就是低功率版本，带字母S的就是高功率版本。

根据此前媒体透露的信息，低功率版本零百加速 7.3 秒，搭载 40kWh 电池，续航 300 公里左右；高功率版本零百加速 6.7 秒，搭载 54.2kWh 电池，续航 400 公里左右，至于上市时间，据说是今年底，这还真有可能性，因为光束第一个申报的车型到现在还未上市，除非两者一块上市，否则按照排序时间来分析，最乐观也是今年下半年了。