据中国汽车流通协会汽车市场研究分会最新零售销量数据统计，2月份国内狭义乘用车市场零售销量达109.5万辆，同比下降21.0%，环比下降46.2%；1-2月份累计销量313.3万辆，同比增长17.0%。

具体到SUV细分市场，降幅也同样非常明显，各家车企经过春节前的“猛冲猛打”之后，明显疲态尽显。

“油车”反弹？

以车型类别来看，2月传统燃油SUV阵营呈现进一步反弹，共有7款车型跻身SUV销量前十，特别是久违榜单的奔驰GLC。

2022年德系豪华SUV表现勇猛，不管是 奔驰GLC还是奥迪Q5L、宝马X3都是SUV销量前十榜单中的常客。不过进入2023年后半段，在中国新能源车型的不断挤压下，无论是其豪华品牌溢价能力还是忠诚度都在持续降低。即便是本月进入榜单前十，大概率也是由于其他车型在年前提前释放了大批销量的缘故。只不过相比X3和Q5L，奔驰的“光环”显然还是会更耀眼，所以保持月均万台左右的销量也并非难事。

而在本月，丰田卡罗拉锐放和锋兰达两款兄弟车型双双登榜，反而不见了“大哥”RAV荣放的身影。显然中国市场对于丰田旗下产品的接受范围，已经从主流中级紧凑SUV下降到了更具性价比，价格更便宜的家用SUV。

不得不说咱们中国品牌新能源攻势可谓上打豪华，下压平价。

当然，从本月的榜单中还可以看到的是，中国品牌三款传统燃油车的销量依然稳定（CS75 PLUS、H6、星越L）。而最大的原因除了价格和尺寸的综合产品力对合资品牌燃油SUV进行了降维打击之外，还有质量、品质经过不断地打磨，得到了消费者的认可，拉高了购买信心。

至于能否从本月的榜单就下结论得出“油车”反弹的结果？自然是不能。毕竟历年来春节期间的销量数据就不太具备消费趋势的参考价值，真正的市场走势还得看开年后也就是3月份的销量，特别是今年开启了价格战之后，谁能结个好瓜？拭目以待。

问界M7“现象”

开年销售数据强势“霸榜”的问界M7，在本月继续保持着高销量，在理想都相对疲软的春节期间，依然售出21083台，仅次于“迷之数据”的特斯拉Model Y。问界M7的此轮销售热潮始于2023年9月12日，彼时AITO问界新M7正式上市，两个半月累计大定突破10万。

究其原因，还是因为AITO问界新M7作为一款改款车，但其改动和升级是大大超出了市场和用户预期。一般来说，传统车企在“小改款”、“年度改款”车型上，往往会采取“挤牙膏”的方式逐渐进行升级，而新M7在车身、底盘和性能等方面进行了大刀阔斧的升级。这其中就包括主被动双重安全、大空间以及智能驾驶等核心卖点均超越市场同期同类产品，更为关键的是起售价不到25万元，获得一定数量的用户基础后，很快就在市场中形成扩散了效应。

车动力说：归根结底，无论是问界M7的“爆发”，还是国产燃油车在激烈竞争下的稳定销量表现都是，由于价格和产品力所形成的价值感得到了认可。所以就目前而言，如果产品不够好，连参与“价格战”的资格都不会有，而同时失去了产品优势和价格优势，那么……