有的“起死回生”，有的“病入膏肓”，有的“异军突起”，有的“苟延残喘”，这几年的车圈从不乏惊心动魄的故事，2024年的竞争形势更可以用“炮火连天”来形容。但是在这么卷、这么难的形势下，没有一家企业愿意选择“缴枪”，汽车零部件企业又该如何昂首向前、刀尖幸存呢？

3月9日-10日，铃轩3期第七模块课程来到了上海佳昌实业有限公司，邀请到了德勤中国汽车行业领导合伙人周令坤、岚图汽车CEO卢放、猛士科技CTO王国进、上汽大众总经理贾健旭，一起探寻企业突破压力、内外兼修的办法，一起研究行业未来，重塑竞争优势。

期间，佳昌智联运营副总裁缪亮艳简要介绍了上海佳昌的驭势进阶之路，并与上海万柔汽车电子有限公司副总经理史赟一起带领全体导师与学员参观了上海佳昌旗下几家企业的主要业务及产品。

缪亮艳首先介绍了集团概况，经过20余年积淀，佳昌集团现有6家子公司年产值逾12亿元。主要业务包括佳昌实业的定制品牌衍生品、品牌营销物料，万柔电子的流媒体、无线充、健康监测、脚垫、座椅执行器等。

他简要概括了佳昌集团经历的三个发展阶段：第一阶段，小而美；第二阶段，小而丑；第三阶段，小而强。

之所以这样说，是因为佳昌实业做的衍生品，可称为“小而美”；万柔电子的赛道非常小，产品长得不怎么好看，属于“小而丑”；佳昌智联做Tier 2的核心部件，包括座椅舒适系统、电动空调出风口、电动风门执行器，属于“小而强”的产品。

缪亮艳说过去二十年里，佳昌谨小慎微地小步快跑，其精品业务让佳昌集团的未来拥有很大想象空间。

而今，佳昌集团凭借传统产品+新型产品的双强组合，在汽车零部件赛道上保持着独立竞争优势。

轩辕之学校长、汽车商业评总编辑贾可也感叹道，佳昌集团与轩辕之学的渊源颇深：“2020年轩辕之学刚刚成立时，我们邀请了多位在行业内有影响力的车企领导、资深专家组成共创团队，相聚于佳昌集团的‘轩辕堂’，共同讨论轩辕之学的课程要怎么开办。”

轩辕之学刚刚过了四周年，铃轩3期也迎来了最后一次正式课程。一起走进课堂，领略各位导师的干货分享吧。

01 周令坤：最大痛点是盈利问题

德勤中国汽车行业领导合伙人周令坤在汽车生态圈辗转耕耘20余年，在汽车生态中历练出强大分析能力、预测能力，对汽车行业组织转型、数字化转型、新零售、智能网联等相关领域的研究，透彻和深刻。

本次课程，周令坤带来的分享主题为《驾驭逆风:“内外兼修”重获动力》，回顾并总结了2023年中国汽车市场，分析了汽车零部件产业发展趋势和面临的挑战，并在此基础上提出了零部件企业“内外兼修”以重获动力的着手方向。

周令坤说道，本次分享的数据都是热乎的：“德勤开了内部会议，昨天晚上很晚才交的‘作业’，是新鲜出炉的报告。”

他提到，由于消费需求修复不及预期、供给过剩且市场竞争压力激增，2023年中国汽车市场掀起价格战，销量前低后高，全年实现6%的增长。

新能源汽车实现了预期增长但也有些新变化，延续高增长，渗透率攀升至36%，但增长幅度明显下滑，且内部增长动力发生变化，插混超过纯电成为最主要的增量来源。

整体来看，汽车市场发展呈现内需疲软且供给过剩，极致内卷但效率低下；同时为了提升产能利用率，中国汽车企业加速出海，需求外延式增长。

总之，汽车行业的企业今年最大的痛点是盈利性问题，具体到汽车零部件产业，周令坤总结了当前正面临着如下五个发展趋势和挑战：

①产业结构变化；②外部风险激增；③全球监管和合规趋严；④零整关系变化；⑤降本和盈利压力。

为了顺应趋势并克服挑战，周令坤分享了零部件企业驾驭行业的五大抓手，分别是：

“韧性为王”，风险应对能力已成为汽车供应链核心能力之一；“强者益强”，具有成本竞争力的企业将在市场“攻城略地” ；“技术制胜”，技术壁垒是垂直整合趋势下的安身立命之道； “灵活占优”，交付灵活是企业打开广袤汽车智电蓝海的钥匙 ；合规先行，合规能力成为汽车零部件踏浪出海的必选课 。

在提及每个抓手时，周令坤都结合案例和经验，给出了具体的落地路径和参考方法，带给零部件企业很多思考与启发。

尤其在提到创新时，周令坤说：“创新是创立新颖、可行的商业实践。对创新的定义是核心创新、延伸创新、变革创新，遇到创新的场景也无外乎围绕着这三个类别，或者这三个类别的综合。”但是“从数据统计角度来看，核心创新会花费企业70%的activity，只有10%花在变革创新。但从收益角度看，刚好是反过来的。如果在变革创新里成功的话，带来的收益能占到企业未来收益的70%。”

他分析道：“汽车行业的创新具备快消品行业、工业品行业、高科技行业三类行业的属性，因为我们正处于创新的状态。”在汽车赛道里，每一个企业都有机会，关键是要从用户的角度出发，通过理解他们的本质需求和渴望的体验，设计出能融入到他们的生活并被他们所依赖的产品与服务。

02卢放：零部件“造”汽车

2019年，卢放带着一汽大众、一汽轿车、一汽奔腾、东风集团等近20年的产品开发经验加盟岚图汽车，担任岚图汽车科技有限公司CEO，全速推进岚图汽车产品研发工作，并于2023年12月带领岚图汽车进入“月销万辆”俱乐部，岚图汽车2023年取得耀眼成绩，产销突破50000辆。

3月9日，卢放在铃轩3期课堂上的分享主题为《打造高韧性汽车产业供应链，在推进中国式现代化的进程中展现国家队使命担当》，充分彰显了作为一家国有企业，东风岚图身上所承担的使命，以及企业经营过程中所掌握的底线与承载的责任感。

第一部分，主要分享了岚图汽车是一家什么样的公司。卢放提到岚图汽车的定位为：高端智慧电动汽车品牌国家队。

作为中国造车新实力的一员，岚图要着力打造高端新能源产品，助力东风品牌向上，同时又承担着双重使命，既要探索自主事业发展新模式，又要探索最佳运营实践。

在扩大销量的同时，岚图也在坚持高水平科技自立自强，发展新质生产力。正如过去一段时间里，岚图坚持做的ESSA原生智能电动架构、天元架构、岚海动力、新能源核心部件自研等技术突破。

岚图之所以坚持长期主义，也是想努力留在牌桌上，卢放这样感叹：“去年很卷，今年一开年更卷，价格战、供应链资源争夺，今年可能会更难受，但今年的洗牌也会加速起来，留在牌桌上的不会太多，到明年年底就能见分晓，我们判断到2026年的时候基本格局就很清楚了。”

第二部分，卢放主要围绕我国汽车产业供应链发展的趋势和机遇进行了深度分析。他说：“ 汽车从结构上来看也许变得简单了，但从生态来看是变得更复杂了，我们需要更多高度专业化的零部件来‘造’汽车。岚图不能所有事都自己干，而要把岚图打造成大平台，调动各家零部件企业来一起做事情。”

卢放说道，电动化智能化走到今天，好多传统零部件企业也在转型，并且已经形成了完整的新零部件赛道。未来，零部件还会继续向集成化、模块化供应发展，由多个零部件分别实现的功能，集成在一个模块组件当中。

卢放也表态：“自主整车企业更愿意用自主零部件，愿意帮助自主零部件一起发展。过去几年虽然我们自己也很难，但确实手把手教出了好多目前来看的行业头部企业。作为国有企业，我们很有担当，愿意尝试，愿意帮助大家一起做大做强。”

由此引出了他分享的第三部分内容，即岚图打造高韧性汽车产业供应链的实践。卢放说，岚图特别倡导和支持扶持国内零部件供应商，和零部件企业一起做原创技术。

他对本土企业充满信心：“我觉得中国汽车工业发展到当前阶段，我们有能力，也应该有自信。国外确实有些地方比我们强一点，但整体来讲中国还是很强的，我们要有自信。”

03王国进：豪华电动越野新生态

组建于2022年的豪华电动越野品牌——猛士科技，是新能源越野车市场爆发以来，第一家勇闯越野电动化赛道的排头兵。既要兼顾军车基因的传承，又要提升智能化水平，既要保留体验自然征服自然的越野感觉，又要增加自动驾驶主动安全技术，猛士科技在中国的豪华电动越野生态里挥毫泼墨。

3月9日，铃轩3期的课程现场，猛士科技CTO王国进带着《豪华电动越野新生态》主题分享，与现场学员共同勾勒了一个具有民族情节、越野情怀、电动智能化新追求的越野梦。

王国进分享话题从四个维度展开，分别是新赛道的电动化；颠覆创新，原生技术——架构&技术品牌；深度生态布局；共生供应链——猛士研发端对未来生态链的计划。

他提及，未来越野会往三个方向发展：①纯机械越野，追求刺激、玩法、硬派、硬核的机械越野，代表稀缺。②随着智能化的到来，对智能化越野产品发展方向，以现在的猛士和仰望这代产品来推出的方向。③家用SUV，继续朝着科技互联、城市型道路发展，随着家用轿车发展一同进步。

关于未来，王国进的预测是，所有合资企业和中国的企业会在未来的电动化领域、SUV领域进一步发展壮大，全球越野车市场新一轮增长，中国市场自主品牌将继续向上。

他也说道：“东风从2003年就希望借助军用产品的模式进入民用车市场，但直到2023年才投放第一款产品，之所以用这么长时间，是因为越野车的准入门槛比较高，而电动化把越野车的门槛降低了。”

猛士主要瞄准的方向是科技、电动、创新。猛士917作为猛士科技首发力作，可以说造就了越野新物种。

正如第十届轩辕奖给猛士917的颁奖词说的那样：“将越野、智能、新能源、定制化改装等元素深度结合，重新定义了新豪华越野品类新物种，并在日常驾驶和硬派越野两个不同场景均展现了扎实的技术实力和产品性能。”

猛士917之所以能获得如此高的评价，正是因为猛士科技进行了颠覆创新，打造了原生技术架构——猛士智能越野架构M TECH，这也是中国首个豪华电动越野综合解决方案。

猛士科技有了如此优越的产品，未来如何走得更远，王国进分享了猛士科技的全球商品布局：第一，扩充商品品类，扩大受众人群；第二，针对海外市场同步进行开发和布局；第三，产品延伸，打造全球领先的新能源越野共创平台；第四，产业延伸，倡导引领绿色安防新概念，推出个性潮玩、赛事文化、高端定制等新玩法。

支撑猛士科技长远发展的还有其共生生态链，王国进说道：“从研发角度来看，当前的研发周期大大缩短，如何才能在24个月内研发出全新车型，并且融入不少黑科技，提供个性化、多样化的用户体验、功能，需要生态链来跟我们一起做，大家一起坐下来探讨如何创新。”

04 贾健旭：不确定时代谋取确定性

3月10日，上汽大众总经理贾健旭亲临上海佳昌实业有限公司，与轩辕之学铃轩3期学员闭门交流。

三个小时的时间里，贾健旭披露自己心路历程的同时，分享了新汽车时代上汽大众未来的战略规划、定位，剖析了“群雄逐鹿”围剿状态下如何破局，解读了对汽车行业“内卷”形式的看法及未来趋势的判断，阐明了中国供应链企业出海之路的新方向。

1978年出生的贾健旭是上汽集团内的年轻一代高管，自2018年起任延锋国际汽车技术有限公司总经理。45岁，他掌舵国内最大的合资乘用车企业，堪称国内最年轻的合资车企“一把手”。但他也是在传统燃油车企转型最艰难的时刻接过任命，临危受命，压力可想而知。

当时外界有一种声音，“一个做零部件出身的，他只知道B2B，不一定知道B2C，消费者怎么想他不知道”。从2023年2月接管上汽大众，贾健旭的工作重心就是跑市场，不靠公司同事带队，而是以一个普通消费者的身份走进4S店，看市场情况、了解车型、倾听消费者看法。两个月时间，他跑遍了几乎江浙沪大部分的大众店和奥迪店。

洞悉中国市场情况，研究合资企业发展路径，贾健旭很快提出了“九字方针”——促油车、稳电车、上奥迪。“如同打牌一样，不要抱怨手上被发到什么牌，而是要努力将手里现有的牌打好。”

从去年7月开始，ID.3的销量爆发式增长，基本每个月的销量都能过万辆。9月份，上汽大众新能源车型销量为15003辆，同比增长超过178%。销量激增也带来了成本压力，上汽大众的“出路”在何方？

贾健旭表示，他来到上汽，就是要和所有同事，找一条合资企业自己的路，包括“短期”和“长期”的路。短期的路就是降本，因为成本是企业核心竞争力之一，“但是一定要通过技术方案来降本，而不是简单的商务降本。一味商务降本，供应商会远离我们，只有不断通过供应商的创新给我们降本，才能让我们成为一个很重要的平台。”

对于合资企业，长期的路是要融合。通过形成核心的研发能力，对市场和用户的研究能力，对产品的准确定义能力，将股东双方的技术优势拿来，充分融合。

2023年是公认的艰难，但对于上汽大众来说2024年又将怎么做？贾健旭强调今年上汽大众的9字方针将会升级为“12字方针”：油电同进，效率优先，品牌刷新。在他的带领下，上汽大众已开始展现合资企业的转变信心，对于市场的动态、自身的不足、以及产品的规划都有一个清晰的洞察和认知。

在全球化的背景下，中国供应链企业出海的必要性和重要性日益凸显。这不仅是中国经济持续发展的必然要求，也是在全球不确定时代中寻求确定性、分散风险、优化资源配置的重要战略选择。

针对零部件企业出海，贾健旭给了三点忠告：一是出海选址很重要，了解政治政策，要走，但不要乱走；二是要选准方向，未来的增长市场在哪里，零部件企业一定要“挑客户”；三是深耕细作，要采取一种稳健、细致且长期的市场策略布局，不断的创新和提升。

最后，贾健旭做出了一个大胆而富有洞察力的预测。他坚定地认为，到2028年之后，油车和电车的市场份额将平分秋色，甚至可能呈现出60%的电动车占比。这一预测不仅突显了他对新能源市场未来发展的深刻认识，更是对中国新能源市场巨大潜力的强烈信心。

05 铃轩私董会

3月10日下午，课程的最后一个环节，是学员们可以深度探讨、交流的铃轩私董会。简约教学模式下的教学相长、习学共进理念再次得到了充分体现。

第一位分享的是伟创力汽车事业部亚太区负责人王殿巍。首先他对伟创力公司做了详细的介绍。作为一家全球知名的代工厂，伟创力的规模仅次于富士康，在全球拥有约20万名员工，130多个工厂。

其六大事业部涉及传统的消费品、Lifestyle、CEC、汽车、工业、医疗，其中汽车业务去年营收30亿美金，在全球营业100强排名第61名。对于快速发展所取得的成绩，王殿巍归结为四方面的竞争力：一是灵活的业务模式；二是跨界能力的整合；三是供应链能力；四是全球布局。

“作为外资企业，我们从2019年开始落实在中国的‘Local to Local’战略，其精髓在于我们要把自己定位成Local Player。我们的业务模式不能一成不变，而是要像‘水’一样，满足客户不同应用需求。”王殿巍对于外资企业的本土化有着自己的深刻理解。

最后，王殿巍在职业规划方面也做了深度解读。他按照人的年龄坐标把职业规划分为四个阶段，职业定位、职业发展、职业管理、调整转型期。

“一切过往皆为序曲，所有经历都是造化，心里有所想才能事半功倍。”王殿巍感慨，“你要去做一件事，要把事盘‘包浆’了，这件事基本就成了，所有事不可能聪明到一看就知道如何破局，你要不断思考，从不同维度尝试突破问题，不断反思，总结问题。”

第二位分享的学员是黑芝麻智能科技有限公司销售副总裁郭继军，不同于上位同学的温文尔雅，这位同学更多了些江湖侠义之气。他引用金庸先生的“飞雪连天射白鹿，笑声神侠倚碧鸳”开场。

从年少时梦想背着宝剑闯天涯，扶危济困、劈柴喂马的愿望，到学文科、学财务、学项目管理的成长初期，再到听从心中“大侠”呼唤，从IT行业跨入到汽车行业、芯片行业，立志跟美帝国主义作斗争，他用诙谐幽默的故事串联了自己的职业理想、人生轨迹。

黑芝麻智能科技成立于2016年，该公司专注于大算力计算芯片与平台等技术领域的高科技研发，能够提供完整的自动驾驶、车路协同解决方案，此外，黑芝麻智能还发布了全球首个智能汽车跨域计算芯片平台武当系列，进一步巩固了其在行业中的地位。

当下，中国引领着全球智驾技术的发展，而基于本土解决方案的智能汽车竞争优势在未来将更为显著。未来，智驾芯片本土供应商也将迎来更多机会，但目前发展阶段还是存在相应问题。

“我曾经认为芯片行业是高科技领域的代表，但现在看来，芯片制造似乎被重新定义为‘挖沙子’。”对郭继军个人而言，他仍在思考如何能够提高毛利率。他认为，除了芯片本身，公司还需要通过算法销售、软件输出以及NRE费用等其他途径来增加收入。

郭继军也表达了参与铃轩3期课程所取得的收获：“凡是过往皆为序章，虽已毕业，但还是期待和班级中的同学有更多的深入交流，不仅是同学更是朋友，不仅可以在一起交流行业中工作中都会遇到各种挑战，更能一起探讨并寻找解决方案，这才是铃轩情谊的真正所在。”

两天的铃轩3期第七模块课程，在这场别开生面的交流中，落下帷幕。开题嘉宾、采购导师、研发导师们带来了前沿的新理念和新思维，激发了学员们的思考火花，学员之间的分享与碰撞更是让现场氛围达到了高潮。

正如轩辕之学校长贾可所言，轩辕之学是一个“有头无尾”的全新商学院，只有开始没有结束。因为轩辕之学，我们宝贵的人生能够不断拉长。我们在一起学习、运动、欢宴、抱团取暖，我们更在一起为行业添砖加瓦。革新、链接、化反，让我们的生意和生活完美组合，而这也就构成了我们真正的生命。

“我们期待更多陌生的你加入轩辕之学，就像浪拥抱着浪，光簇拥着光，一起践行‘生意+生活=生命’的轩辕之学文化，创造属于每个人自己的价值，不辜负这来之不易的人生。”贾可如是说。