3月11日，农历二月初二“龙抬头”。在这象征运势昂扬的日子里，星途 瑶光C-DM正式上市了。新车共有五个版本，售价区间为15.98万至22.58万元。与之前的预售相比，瑶光C-DM不但多了一个四驱版本，而且原有版本正式售价至少都有1万元的下降，最高降幅达到1.7万（超长续航Max版）。

同时星途也公布了新车的订购权益，包括置换最高6000元补贴、首任车主整车终身质保、首任车主终身免费基础流量/3年免费娱乐流量（10G/月）、首任车主终身免费道路救援、长续航Pro级以上配置赠送充电桩（含安装）、Pro版车型赠送NAPPA真皮座椅+云端麂皮顶棚（价值10000元）等。

3挡DHT+M3P电池+飞鱼底盘

从上一次开放预售，到如今正式上市，星途官方给瑶光C-DM定位是「舒适电混旗舰」，希望带给消费者「全场景0焦虑」的体验。所以这款车从「卷续航」开始，在细分市场闯出一片天。

在动力系统上，这次瑶光C-DM的“标配”插混系统是由「第五代ACTECO 1.5TGDi高效混动专用发动机」、两个前置「永磁同步电机」，以及一个「3挡超能混动DHT」组合而成。而系列中的「超长续航Max」版则在此基础上放置了一个后电机，形成了三电机插混系统。

其中发动机最大功率115kW，峰值扭矩220Nm，它的热效率可以达到44.5%；双电机综合功率270kW，综合扭矩605Nm；而三电机综合功率达到445kW，综合扭矩915Nm。从参数上来看，除了三电机版本外，瑶光C-DM的动力系统并不是很“猛”，但它真正的价值在于发动机可以承担更多工作和责任。

得益于极高的热效率，瑶光C-DM的这款1.5T发动机有着更广阔的高效区间，也就具备更强劲、更持久的动力输出。这样的话，当它与驱动电机相互配合的时候，可以有更多时间让发动机担任“主力”。比如车辆在中高速巡航，或是给电池充电等场景的时候，发动机都能更主动，尽早开始工作，提高动力系统运行效率。

另一方面，凭借3挡DHT变速器的「放大」和「润滑」作用，瑶光C-DM的动力系统切换不同模式可以更丝滑，并减少动力损耗。

电池部分，瑶光C-DM分为「长续航版」和「超长续航版」。其中「长续航版」配备了国轩高科的19.43kWh三元锂电池，WLTC纯电续航83km，综合续航1300km。它们的百公里综合油耗1.49L（WLTC），百公里馈电油耗5.4L。

而「超长续航版」装配宁德时代的34.46kWh「M3P（磷酸锰铁锂）电池」，这个材质的优点是充放电性能极佳，同时可以更好地适应-35℃至60℃的温度考验。双电机版的WLTC纯电续航160km，综合续航1343km，百公里综合油耗0.8L（WLTC），百公里馈电油耗5.6L。三电机版的WLTC纯电续航150km，综合续航1000km，百公里综合油耗2.2L，百公里馈电油耗6.8L。

所以双电机的「超长续航版」综合续航里，纯电部分贡献更大，而且综合油耗也更低。但在低电量的情况下，它们的馈电油耗要比「长续航版」略高0.2L。不过综合考虑的话，首选还是双电机+3挡DHT+M3P电池的组合，它们是瑶光C-DM实现“全场景0焦虑”的最佳方案。

接着再说说「飞鱼底盘」，飞鱼其实并不会“飞”，而是可以很平稳地在水面上长距离滑翔。所以「飞鱼底盘」重点是：稳定。

这套底盘系统具备CDC电磁悬挂、Soft Stop技术、底盘液压隔振技术、智能线控制动系统。它们在“四域集成”的EEA电子电气架构的基础上，可以更快、更准地探知路面情况，是坦途还是崎岖。然后悬挂会根据信息及时调整阻尼强度，以此确保车辆的平稳，以及更柔和的路感。

另外这个悬架还有个重要功能，就是抑制加速、减速、并线超车等操作带来的“前仰后合”、“左右摇摆”。这些晃动不但对我们的驾乘体验有影响，同时也会略微提高车辆的风阻系数，形成更大的风噪，也会增加能量消耗。

总而言之，「飞鱼底盘」将帮助我们减少续航焦虑、NVH的焦虑，全面提升驾乘的舒适感和高级感，让瑶光C-DM这款车不仅外观内饰看着精致，动起来也像高端车型那样沉着淡定。

当然，瑶光C-DM还有很多功能可以消除其它「焦虑」，比如从「超长续航Max」开始配齐的L2级别智能驾驶辅助、AR-HUD虚拟显示抬头显示；四驱版配标配的NOC高速领航和HPA记忆泊车，它们能帮助驾驶者缓解不同场景的「开车焦虑」。

比如标配高通骁龙8155芯片、雄狮Lion 5.0车机系统、智能语音交互、在线北斗/GPS导航、华为HiCar车机互联系统等功能智能座舱，能帮助乘客减少“旅程焦虑”。包括50W手机无线快充和6.6kW对外放电功能，还可以帮助我们解决各种“用电焦虑”。

以上这些都是瑶光C-DM的核心价值，而15.98万至22.58万的售价，就像3挡DHT变速箱一样，让这份价值进一步放大。

杀入到16万级的3挡DHT

视线转到国内的插混SUV市场，虽然这里经过了飞速进化，但目前多挡DHT技术的「主战线」推进到了3挡这里便暂无明显进展，即便有4挡DHT，也是极个别案例。

而在配备3挡DHT技术的中型插混SUV车型中，星途瑶光C-DM是「唯二」杀进16万级市场的产品，另外一个是它的“堂兄”，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+（起售价15.58万）。如果将眼界再放开一些，还有一款来自吉利汽车的星越L 智擎版，起售价15.57万，但它是个配备3挡DHT的油电混合SUV，与瑶光C-DM恐怕还不在一个赛道上。

如此来看，相比于领克08 EM-P、长安UNI-K 智电iDD而言，瑶光C-DM在价格上有一定的「先手优势」。至于它的配置功能是否能满足大家的需求，这恐怕要因人而异地看了。

就比如瑶光C-DM将纯电续航、电池容量和配置控制在一定水平，换取更实惠的价格。如果对纯电续航、更高级的座舱功能不是很看重的朋友，会觉得85km够用，手动调节座椅也能接受，15.98万很美丽；而对纯电续航有追求的朋友，也会多花7.6万元，去选择205km（WLTC）的领克08 EM-P车型。

车云小结

当然，瑶光C-DM真正面对的，肯定不只是这几个对手，传统燃油车市场和新能源车市场都还有不少劲敌。瑶光C-DM上市之后要做的，除了强化「实惠」这个标签以外，它的双电机3挡DHT技术、极佳热效率的发动机技术，都是可以强化的点。它们不仅可以在我们用车时减少焦虑，更可以有效延长动力系统的寿命，对瑶光C-DM在二手车市场稳定保值率，也有积极作用。

配备3挡DHT的中型插混SUV，会从瑶光C-DM上市开始“卷”一波么？我们拭目以待。