第一次见到 理想MEGA还是在去年的广州车展上，当时因为有围栏拦着，没能近距离接触到实车，还是有点遗憾的。2024年3月1日，理想MEGA正式上市，新车目前只提供一款车型选择，2024款 Max版，指导价55.98万。参考理想L系车型有Air版、Pro版、Max版三个版本，个人认为理想MEGA后面还是会有可能推出Air版和Pro版车型拉低价格门槛。废话不多说，这也是我们第一次近距离接触到理想MEGA的实车，并且将它开上道路行驶，这款车到底怎么样？值不值得入手？下面就跟随小编的视角来看看吧。

先从外观造型聊起，理想MEGA的外形在网上是有一些争议性的，但是当我们近距离接触到实车，并且把它开到路上，不可否认，它的外形是比较具有辨识度的，能吸引到路人的眼光。车头造型有点像高铁动车，星环灯带和大灯采用分体式设计，标配自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯功能。

理想MEGA的长宽高尺寸分别为5350x1965x1850mm，轴距为3300mm，市场定位大型MPV。这辆车的尺寸是要比小鹏X9、ZEEKR 009都要更大一些的，当然比它尺寸还要大的车型也是有的，魏牌高山（2023款 四驱行政加长版）长宽高5405x1960x1890mm，轴距3275mm。理想MEGA的侧面造型是比较简洁的，车顶和车身部位采用双色拼接搭配，提供灰色、大象灰、银色、熊猫白四种颜色，个人比较喜欢银色，看着更有高级感。轮圈外观采用熏黑涂装，轮胎规格是245/60 R18，前后都采用的是通风盘式制动器。

理想MEGA的内饰和L系车型基本相同，仪表盘设计在方向盘上，中控屏幕和副驾驶屏幕尺寸均为15.7英寸，硬件部分用的是高通骁龙8295P高性能版芯片，系统内存有32GB，反应速度是非常流畅丝滑的。整个系统的UI界面是比较简洁的风格，常用功能放在了屏幕的最下面，开车时也能操作。语音唤醒功能覆盖到了第三排，支持连续性语音识别、可见即可说，同时也带有手势控制功能，当无法用语言文字表达的时候，动动手也能精准的操作。车里除了用到了大量软质材料以外，还设计了较多储物格，实用性是比较高的。

空间方面，座椅采用2+2+3布局方式，因为有着较长的车身和轴距，第三排的乘坐空间也挺宽敞的，其腿部空间完全不输给中大型车。一二排座椅标配有加热/通风/按摩/记忆功能，第三排座椅只标配了加热功能。后排独立空调、车载冰箱、后排液晶屏在这辆Max版车型上都是标配。当第三排座椅打开的情况下，后备厢进深是有680mm，满足日常使用是没有任何问题的。当第三排座椅折叠时，此时后备厢进深是有1066mm，也能装载大件物品。

动力方面，理想MEGA前后双电机的综合最大功率是400kW（544Ps），综合最大扭矩542N·m，官方标称百公里加速时间是5.5秒。关注这类车型的用户是不太关注加速性能的，而且5.5秒的加速性能不管是跑市区还是跑高速都是完全够用的了。底盘悬架是明显家用舒适的调校取向，几乎没有所谓的路感传递，方向盘的转向力度很轻，路口调转方向时完全可以单手操作。虽然这辆车没有配备后轮转向功能，但是它的转弯半径依旧是比较小的，双向四车道可以一把掉头。由于车头高度比较低矮，车身长度较长，在直角转弯时是有些不太方便的，驾驶员不太容易判断距离。但是当车辆靠近障碍物，或者前后都有车辆时，中控屏幕能够显示车距，并且会通过雷达声音告知驾驶员。如果有固定的停车位，车辆可以自动驾驶寻找车位，并将车辆自动停到车位上，这对于很多不太擅长停车的用户是一个非常实用的功能。电池容量102.7kWh，CLTC纯电续航里程是710km。

最后总结：

理想MEGA的外观是具有一些争议的，至于好不好看，我只能说仁者见仁智者见智。但是从试乘试驾的体验感受来讲，首先这辆车的乘坐空间是足够宽敞的，坐7个人完全不拥挤，舒适性功能也足够的齐全，像第三排座椅也是带座椅加热功能，这对于北方用户来说是比较友好的。当然了，我个人是比较期待理想MEGA能推出Air版或者是Pro版车型，价格降低之后也能吸引到更多用户关注。关于理想MEGA，屏幕前的朋友还有哪些想聊的，欢迎在评论区给我们留言。