Q:豪哥，捷豹路虎的车咋样，就担心买了，品牌可能不稳定

A:单纯看捷豹路虎23年的销量增幅在25%，但106377的销量数据在传统二线豪华品牌里仅好于林肯7万左右销量。其余像凯迪拉克和雷克萨斯在18万辆上下，沃尔沃则是17万辆左右。

所以，10万出头的销量对于捷豹路虎来说或许是个好成绩，但它可以做得更好！按理说捷豹路虎是要历史有历史，燃油车领域要技术也不缺，不至于这样。

捷豹路虎品牌发展在中国市场是挺奇特的，高端产品线销量不错，但中端及入门级产品反而“遇冷”。

比如23年揽胜及揽胜运动交付2.5万台，卫士是2万台，剩下5.5万的销量则由发现、星脉，发现运动、极光L、 捷豹XEL、XFL等9款车型贡献。单纯均分，那这9款车年销量在6k多左右，每个月每台车就是500台上下。

所以入门产品靠血拼价格，也没获得太多市场的反馈。根据可查今年1月，国产捷豹路虎车型的销量来看，也是下滑居多，甚至有月销47台的E-PACE。

不过揽胜、卫士等车型的利润肯定是可观的，只是品牌陷入这样的怪局，对品牌未来的健康发展不利。哪天揽胜大哥要是带不动了，这可咋整。

而在电动化领域，目前尚未见到捷豹路虎的实质性动作，几年前还有个I-PACE，从销量上来说也是失败了，但可惜没坚持做下去，或许还有助于捷豹品牌电动化转型。

市场瞬息万变，像仰望U8、雷克萨斯GX等车型，都是路虎如今主销车型的潜在竞争对手。

21年，时任捷豹路虎CEO也曾坦诚说过因为消费者对产品质量有所顾虑，捷豹路虎每年损失了超过10万辆的销量。那捷豹路虎确实也不质量为卖点，咱是有共识的。

而在最近一年的车质网投诉榜单上，前十名中捷豹路虎就占了3名。而在日常的投诉类型，捷豹路虎全系车系多多少少都有涉及。

说到这里我想起来18年，当时就有一批揽运插混车主因为车辆故障问题（可能会出现行驶中突然抱死驻车、动力缺失、无法充电等问题）迟迟不到妥善解决，而跑去捷豹路虎上海总部去维权了。

所以你问我能不能买捷豹路虎，说不能买就太危言耸听。入门及中端产品的价格诱人，只要你对一个豪华品牌的养护成本有预期，那就不是问题。有问题，经销商能负责处理就行。最重要的是你喜欢这个车，不是纯觉得价格好还是豪华品牌就入手。