前言：临近3·15，不少用户在日常用车过程中出现的问题也正在被媒体逐一关注到，2022年我们的“你好”系列内容反响强烈，解决了不少用户的用车痛点，2024年我们将会继续为用户发言，守住汽车行业净土，我们一直在行动。

2024年伊始，国内各大品牌都已经亮出了杀手锏，不论是价格还是产品力，都在告诉用户，内卷已经是一个短暂永恒的话题。

然而，现状对于上汽品牌旗下的大通MAXUS来说，似乎显得格格不入。

2023年全年，上汽大通MAXUS完成了203657辆，同比增长7%，然而仔细研究数据后我们发现，其海外销量占比达到了9.6万辆，接近50%。

在中国市场中大通MAXUS的销量主要由商用车贡献，以皮卡产品居多，而在竞争激烈的MPV市场中，大通推出的一系列产品，仅仅只有 G50销量全年过万。

如此这般，上汽大通MAXUS已然失守国内市场。

MPV市场内卷严重，大通MAXUS依然选择ALL IN

众所周知，大通品牌早年间是从海外市场收购而来，所以目前其一直保持着较高的海外市场销量，并且连年增长，这对于大通来说很简单，因为在海外拥有较好的群众基础。

前几年，我们熟知的大通D90等车型，目前在市场上已经逐渐停产，仅保留了一款SUV车型——领地。

舍弃SUV市场之后，大通MAXUS在乘用车市场中几乎ALL IN，以MPV车型为主。

但是令人悲观的是，大通MAXUS的销量整体表现一般，MPV市场中的销量极为尴尬，即便是在各个价格区间内都有产品布局，销量最好的也仅仅是G50车型，其官方指导价为8.68-14.98万元。

即便是拿出ALL IN的态度，大通MAXUS在MPV市场中的销量表现也不好看。

SUV几乎全部砍掉，产品问题依然层出不穷

早年间，我们所熟知的大通D90，D90 Pro等车型，在市场中一度受到不少用户关注，并且也凭借着不错的产品力，给用户带来了较高的满意度。

而目前在大通MAXUS在售产品中，几乎已经很难再找到上述产品，但这并不代表其产品后续能够继续保持优秀的水平。

据某投诉网站上的信息显示，有用户的2017款 大通MAXUS D90车型存在车辆无法打火的现象，用户该车在购买时承诺终身质保，但是在经过4S店检修之后，客户需要花费超过5万元的费用去进行维修。

而笔者发现，类似发动机无法启动的现象，在投诉网站上并不只是一例，对于这样的情况大通MAXUS难道只是将产品停产来应对吗？

除了发动机问题之外，现有的大通MAXUS其它MPV车型也存在着较为明显的产品问题，比如天窗漏水，车身生锈等问题，都是一直困扰着消费者。

MPV产品销量不佳，无法与市场整体表现“对齐”

对于在轻客领域有所建树的大通品牌来说，MPV无疑是最好入手的产品序列。

所以大家可以发现，当大通MAXU“砍掉”大部分SUV产品之后，开始转战MPV领域，而在新能源汽车时代下，“触电”将会是绝佳翻身的机会。

大家9作为上汽大通近两年主推产品，看得出来品牌在其身上用了不少的心思，内外饰的设计在同级别的产品中有着较高的辨识度，这也吸引了不少用户关注并购买。

事与愿违的是，大家9的产品质量堪称“灾难级”。

在某汽车评测网站的车友圈内，我们发现了一系列关于大家9的产品质量被一一曝光。

某位车友表示，自己的MIFA 9在入手行驶8万公里左右时，便需要更换电机总成，作为电动车的核心部件，电机的寿命直接决定了用户的用车体验，虽然是在质保期内出现了问题，但这样的问题，让用户对于大通品牌的印象大打折扣。

另外据这位车友表示，MIFA 9的后座位置出现异响，零部件更换周期接近两个月，并且整体的服务体验也十分糟糕，面对30多万元入手的MIFA 9，这样的产品力实在是让人不敢恭维。

无独有偶，另一位车友在2022年9月份入手的MIFA 9，在行驶了15个月之后也是弊病百出。比如半轴异响，空调不制冷，大灯进水，方向盘跑高速出现卡顿，车漆爆漆等问题，值得注意的是还有后排异响的情况，这与上述车友遇到的情况类似，可见这类情况绝非偶然。

一年之内前往4S店的次数超过20次，不仅问题得不到解决，还有新的问题出现，这样的产品力居然能定价超过30万，有些令人匪夷所思。

当然，除了这些问题之外，不少车友还反映了大通品牌在服务方面也存在问题，4S店经常推诿用户，表示厂家没有回复，不予解决问题。

面对当下国内汽车市场中难以预见的市场趋势，各大品牌都在争抢着将自己的产品进入市场，如果品控方面问题太多，将会无法保证用户的使用体验，甚至会影响品牌的口碑。

MPV市场的庞大程度已经超过了我们的预期，MIFA 9这样的表现着实令人大跌眼镜。

郝景贤能否拯救大通失守的产品质量？

相比于其它品牌的领导，郝景贤相对来说更加低调，依据大通品牌的销量来看，其国内外占比五五开，但相比于海外更加成熟的市场而言，中国市场的潜力更大，市场需求量也更大。

做不好国内中的口碑，将无法建立起庞大的销量帝国，但大通品牌目前在中国市场中的表现确实无法用好看来形容。

失去SUV战线之后，大通除了在商用车领域发力之外，只能通过相对拿手的MPV车型来站稳脚跟，但不论是销量还是质量，都已经出现了失守的表现，如果放任发展，那么上汽大通的MPV战线或许将会出现崩塌，届时上汽大通在中国市场中还会有用户去选择吗？

此前在接受媒体采访时，郝景贤表示，将通过价值战，打通海内外用户心智。

单看这话是没问题的，但从市场实际的表现来看，我们还是无法相信上汽大通的价值战中的价值体现在何处，如果在较少的销量中也无法看到其价值的话，那么大通将如何打通用户的心智呢？