在电车内卷的今天，30万以上的纯电动车几乎所剩无几，即使敢于冲击30万以上的新能源品牌也不会让纯电车独自迎战，都要搭配​插电混动来稀释成本。

随着极星宣布官降6万，以及阿维塔官降至25万，30万以上的​纯电动品牌似乎就只剩下蔚来汽车了。

然而蔚来汽车能够坚持到现在不降价，完全是依靠无与伦比的用户服务​维持的。

可以说蔚来仅仅是挂着“电池车”的旗子，但没有让用户体验到任何电池车的​麻烦。

即便如此， 从绝对销量上看，蔚来汽车在市场销售份额上甚至排在长城汽车的后面​。毕竟最便宜的蔚来ET5起步售价也在29万元以上。

想要跟理想、比亚迪之流​相抗衡，还得增加单车销量破万的产品。​那么20万左右甚至20万以下的产品就呼之欲出了。

日前，蔚来全新子品牌跃然纸上，新品牌或将命名为“ONVO乐道”，而首款车型可能定名为乐道L60。

从造型上看，该车是直接应对MODELY的，但价格方面，预计在20万出头​。不过猜测，乐道品牌绝不会放过低价策略，冲击月销过万市场，该车起步价很可能在​20万以内。

毕竟这款车搭载了60KWh和90KWh两款电池组，入门车型的​续航里程应该在500KM以内。

与蔚来品牌布局的150KWh的电池组相比，乐道L60的成本会降低一半。冲击20万以内的​纯电SUV市场也并非不可能。

如果对标MODELY，乐道L60还可以在智能驾驶辅助系统上进行简配，比如激光雷达等传感器方面​。

作为一款溜背式纯电SUV，乐道L60面临的直接竞品实际上是上汽的飞凡R7，目前R7售价在18.8万起。

那么如果乐道L60将价格定在18.8万，那么飞凡R7、智己LS6等上汽“杂牌”​车可能将面临进一步的清洗。

​毕竟，以蔚来汽车的服务模式，任何一个级别的电动车，只要跟蔚来同价位都会遭受降维打击​。