近日，关于长安马自达昂克赛拉（马自达3）的“官降”传闻有很多，一部分车媒称昂克赛拉限时起售价5.99万元；实际这是一个错误的解读，该方案只是个别马自达门店推出的抽奖促销活动，只有抽到奖券才有可能以5.99万元购买手动版，数量非常有限且早已结束。但是马自达近期的销量表现确实不够抢眼，加入价格战是有必要的，部分车媒发布这样的信息似乎也是在刺激长安马自达。

所以长安马自达也终于坐不住了，即日起，CX-50（行也）推出限时优惠，全系直降1.7万元！截止时间到四月底。

车型解读

CX-50按照发动机排量与类型可区分为三个系列，具体为：

• 2.0L&6AT，15.98、16.78、17.78万元（指导价）
• 2.5L&6AT，17.58、18.78、20.68万元
• 2.5L&E-CVT，19.58、20.78、22.08、23.98万元，后两个版本是四驱

除上市版本以外，CX-50又新增了一个“2.5L畅行版”，限时售价为16.98万元起（原指导价17.98万元）。

在上述指导价的基础之上可以优惠1.7万元，如果是换购车辆则还有1.0万元的置换补贴。

马自达CX-50的价格就是这样，那么这三个系列里哪个更值得选择呢？

选车的首要参考是购车预算，其次是与同级竞品的对比；日系汽车不宜与其他车系的同级车横评，这是整体水平的决定的结果，所以这台车的竞品就是丰田荣放RAV4和本田CR-V，与这两台车对比倒是可以随意选择CX-50的燃油版。原因在于荣放和CR-V燃油版所采用的变速箱都是无级变速器，也就是CVT，这种变速器的特点是传动效率低且使用寿命短，后期更换总成的代价会比较高。反之，CX-50虽然使用的是6AT，其可靠性和耐用性显然是有优势的。

同时丰田荣放只有2.0L&CVT的燃油版可选，该系列的指导价为17.68-23.38万元，其价格即便在优惠后也依然高于CX-50不少；本田CR-V只有1.5T的小排量选项，虽然动力并不比2.0L差，可是价格毕竟重叠了CX-50 2.5L系列，两相对比依然没有优势。

日产奇骏无需赘述，其经典款还在用2.0L&CVT，新款的1.5T发动机仍然是三缸机，所以不用为这台车浪费笔墨。

“E-CVT”和无级变速器不是一个概念，这种变速器是包括一台发电机和一台驱动电机的动力单元，属于变速器和发动机的组合体；其使用寿命和可靠性无需担忧，大量合资与国产混动汽车都在使用。而之所以定义为“CVT”是因为E-CVT同样能做到平顺的加减速，因其没有可以升降的前进挡，调速完全依靠发动机和电动机的转速；转速的升降是线性的，反映到加减速的过程就是平顺。

所以 马自达CX-50混动版的水平还是不错的，只不过其采用的是丰田的混动技术；最终还要与丰田荣放RAV4的混动版比拼价格，荣放混动前驱版售价为22.58、23.28万元，四驱版为24.58、26.38万元，各自高于CX-50混动版的指导价，那么CX-50混动版在优惠之后倒是更有性价比了。

这就是对马自达CX-50优惠后的客观评价，如果非日系汽车不选的话，在中端日系SUV里可以考虑这台车。

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