众所周知，虽然说汽车市场之争还是较为公平的，但也是强者较量的舞台，只要产品力以及操控等方面给力，自然会获得市场和消费者的青睐，反之，就会出现另外一种结局。白热化的市场竞争中，得到市场和消费者认可的热销车型有很多，但被市场边缘化的产品也有不少。

解析与透视系列第35期，本期的话题就来聊聊2024年前两个月累计销量不足200台的 明锐、凌派、胜达、奔腾B70S。

销量的多与少作为产品车型在市场中成功与否的晴雨表，最能够反映出该车型得到消费者和市场的认可度有多高，得到消费者热捧的出现，自然也会在市场中混得风生水起，比如宋PLUS、本田CR-V、长安CS75PLUS、朗逸、轩逸等。反之，就会出现别人吃肉自己喝汤，比如市场表现比较拉跨的斯柯达明锐等。

说起斯柯达很多人基本上都不陌生，曾记得车市中有句话是说：不懂车的人买大众，懂车的人都买斯柯达。现如今，大众在中国市场中依然是风生水起，而斯柯达却混成了一地鸡毛，旗下本该走量的A级轿车明锐，今年1-2月累计销量只有122台，用一个词来形容就是：惨淡。

其实，与斯柯达明锐有着同样命运的车型有不少，广汽本田旗下的凌派也是其中的代表车型之一。曾经以搭载三缸发动机并创造出销量“神话”的凌派，喧嚣过后也是一地鸡毛。2024年1-2月凌派累计销量只有176台，与巅峰时期相比有着明显的反差。

作为轩逸、朗逸、宝来等A级轿车强有力的竞争对手，本田凌派从“销量王到乞丐”的悲惨结果，其实是广汽本田影响力的下滑。根据公开的销量显示，广汽本田已经连续三年出现了销量下滑，无论是新飞度还是新缤智，也都失去了市场斗志，第11代雅阁虽然说市场表现还不错但也是以价换量。

还有就是现代胜达，作为现代汽车在中国市场中布局的重点车型之一，现代胜达基本上也是上市就哑火的状态，2024年1-2月现代胜达累计销量只有142台，说实话，这样的销量很难拿出来与竞品相比较，毕竟，拉胯的市场表现，基本上已经让现代胜达定在了失败的柱子上。

另外，奔腾B70S也是一款比较失败的车型，该车上市时间也有两年了，依然没有露出将要崛起的的苗头，反观宋PLUS、吉利星越L、元PLUS、CS75PLUS等竞争对手的市场表现，可以说都是碾压奔腾B70S的存在，今年1-2月奔腾B70S累计销量只有48台。

除了上面所点评的明锐、凌派、胜达和奔腾B70S外，2024年前两个月累计销量不足200台的出现行业不少，比如宝马i5只有21台，沃尔沃S60新能源只有34台，探岳GTE只有158台，广汽埃安AION LX只有81台，荣威RX9只有32台，沃尔沃C40只有53台。

说实话，两个月累计销量不足200台，对于这些市场表现比较拉跨的车型来说，并不是个好兆头，白热化的市场竞争中，随时都有可能会被市场淘汰。笔行于此，速递哥还是那句话：市场抛弃这些销量不给力的车型的时候，连招呼都不会打。你说呢？

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