豪华中大型车市场是竞争力激烈且份额较大的市场，随着车价持续走低， 奥迪A6L、宝马5系等车型，已经成为普通家用车。在这个细分市场，德系豪华品牌是销量领跑者，沃尔沃虽然依靠大幅降价获得了一些份额，但相比德系品牌差距不少。

在2024年2月，一汽奥迪A6L成为月度终端销量冠军，，共售出10819辆，受到春节假期的影响，其销量出现大幅环比下滑；今年前2个月总销量34032辆。上汽奥迪A7L的2月销量为1387辆，前2个月总销量6626辆，在经销商优惠增加之后，A7L未来的销量走势还是值得期待的。进口车型方面，进口A6、进口A7的2月终端销量分别为198辆、220辆，前两个月总销量591辆、920辆，市场存在感不是很高。高端车型方面，S6、S7、RS6、RS7的2月终端销量分别为1辆、2辆、4辆和3辆。

北京奔驰E级的2月销量为3907辆，前2个月总销量12550辆，受车型换代的影响，E级终端优惠有明显缩水，这会严重影响到它的销量表现。纯电动车型国产EQE的2月销量为341辆，前两个月总销量989辆，在纯电动车市场，奔驰的认可度并不高，即便是EQE终端售价不高，但销量却不及一些自主品牌电动车。进口E级的2月终端销量为237辆，前两个月总销量974辆。轿跑车型CLS的2月销量为133辆，前两个月总销量415辆，市场存在感不高。

华晨宝马5系的2月销量为3272辆，前两个月总销量13970辆，和奔驰E级一样，它也刚刚完成换代，终端优惠缩水会带来销量的下滑。国产宝马i5的2月销量为571辆，虽然是刚刚上市，但销量已经超过奔驰EQE。以宝马i3的终端售价来看，国产宝马i5未来的优惠幅度值得期待。进口6系GT的2月销量为428辆，前两个月总销量1587辆，市场走势比较平稳，销量要远远好于奥迪A7。进口5系的2月销量为48辆，全新一代车型已经上市，虽然价格不贵，但仅提供一款车型让它的选择余地有点小。

二线豪华品牌方面，沃尔沃S90的2月销量为1856辆，前两个月总销量5557辆；它的主要竞争对手是奥迪A7L，后者目前终端优惠较大，奥迪的品牌认可度又高于沃尔沃。沃尔沃V90的2月销量为60辆，前两个月总销量210辆，它很难走量的原因是旅行车属于国内市场的小众车。凯迪拉克CT6的2月终端销量为475辆，前两个月总销量为1411辆，在CT5的终端售价已经低至22万元以内之后，CT6降到30万元以内不是大问题，完全可以和沃尔沃S90比拼性价比。红旗H9的2月终端销量为411辆，前两个月总销量1147辆，它在最近一段时间让人感觉有些后劲不足。

捷豹XFL的2月销量为305辆，前2个月总销量1362辆，虽然终端优惠不小，但选择它的人不多，问题或出在使用成本方面。保时捷Taycan的2月销量为64辆，前两个月总销量163辆。它刚刚推出了新款车型，但无奈国内纯电豪华中大型车市场份额有限，百万元级车型的潜在客户更偏爱油车。奥迪RS e-tronGT的2月销量为10辆，前两个月总销量为28辆，它和保时捷Taycan面临同样的难题。

捷尼赛思G80的2月销量为29辆，前两个月总销量128辆，在合资豪华中大型车的降价冲击下，G80已经不具备性价比优势。玛莎拉蒂Ghibli的2月销量为10辆，前两个月总销量25辆。上述两款车的市场存在感都不高。