由于我国汽车市场过于庞大，区域差异太大，一二线大城市经济如同西欧，四五线城市却像墨西哥，购买力有限，于是诸多一线合资品牌玩“新老多代同堂”销售策略，最离谱的莫过于曾经现代伊兰特、 悦动、领动、朗动四代同堂！

如今则是日产的经典轩逸主要面向我国四五线县城市场，全新轩逸主打一二线大城市出租车＋专车市场，从而让新老两代轩逸1-10月总销量高达41万台，名列中国第1，世界轿车第4，如果老旧经典轩逸被停产，那么轩逸肯定赢不了大众朗逸、卡罗拉、思域。

同质化特供车：

一线合资品牌特别是BBA和两田、大众、别克、日产一线合资强势汽车品牌，近10年在我国市场不断消耗自身品牌影响力，慢慢的二线合资品牌，从标致，雪铁龙到马自达，斯柯达，雪佛兰都是马太效应下被夺走市场份额的一方，雷诺铃木菲亚特早就被挤走，汽车界马太效应大势不可逆，目前这个竞争阶段早不是依靠某款强产品力的产品可以一举翻身的时代。

强势合资品牌那就可以更加肆无忌惮吃老本，例如一汽丰田亚洲狮，不就是一台2.0L略大一点的卡罗拉吗？价格涨三万，内饰更硬塑料，配置远不如亚洲龙。特供车更有刚刚上市本田型格，14.3万起步价，不就是略大号思域？外形更和雅阁几乎一模一样分不清，汽车设计师江郎才尽，如此省成本的设计做法，还真比不上我国自主品牌。

特供阉割功率车型：

比如北京奔驰GLB原本海外不可能使用1.3T低排量发动机，却在中国市场全系用1.3T，2.0T版本还套上AMG标签，价格涨到一台顶配GLC的价钱。更为甚者，GLB自重高达1.6吨的7座位豪华SUV，还学雅阁1.5T发动机，细分为高低功率两款，特供中国创造性研发出GLB180车型，1.3T低功率发动机马力下降至136匹，峰值扭矩下降至200牛米，阉割动力和扭矩，官方指导价依旧高高在上：29.4万-30.48万元，令人咋舌。

此价位可以甚至可以买到大型合资SUV大众揽境、自主豪华中大型SUV领克09！哪一款动力不能秒杀你特供车奔驰GLB180？纵是GLB200顶着一台1.3T超低排量发动机，峰值扭矩和马力也丝毫比不上本田冠道1.5T。

宝马3系入门款和奥迪A4L最低配，都将2.0T发动机刻意调低马力＋功率，不断下降发动机指标，一方面更能轻易达标国6B，另一方面还可以降低车辆因功率降低的配套配置和用料成本。堂堂一台宝马320Li搭载的B48阉割动力发动机，最大马力竟然只有区区156匹马力，峰值扭矩250牛米，奥迪A4L35TFSI搭载的EA888阉割动力发动机，最大马力猛然从正常的190马力，狂降到150匹，比宝马320还低4%。

北京奔驰C级更无视一切，宝马奥迪凯迪拉克沃尔沃同级车至少还保守住2.0T四缸排量底线，唯独全新换代2022款奔驰C级，干脆全面抛弃2.0T不玩了，全系只用1.5T，指导价不降反升，涨至:32.5万-37万，起售价便是巅峰，奔驰不知道吃品牌溢价老本能吃多久？

好日子不会太久：

在一线豪华和合资品牌纷纷吃着品牌红利之际，二线豪华和自主品牌默默发力，隔壁红旗、坦克、领克和林肯正在磨刀霍霍，来势汹汹，就在BBA不断简配，奔驰宝马特供车开始广泛使用7速双离合之际，林肯全系最低标配8AT，动辄搭载10AT，用料厚道，铝合金使用比例远高于BBA。

目前，一线合资品牌和BBA玩多代同堂、特供简配、阉割功率销量不降反升，但这是暂时但，因为我们的自主汽车品牌、自主汽车工业正在不断做大做强，这些所谓的一线强势合资品牌、豪华品牌才不敢如此偷工减料减配，阉割功率和扭矩！