中国品牌重型载重货车，市面上常见的陕汽德龙、一汽解放、东风天龙、重汽等等大多数自主品牌的重型卡车，业内有句话:它们几乎全部都是为了超载而生。反而是进口的大众斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰等海外重卡车型，价格昂贵的同时并不能超负荷拉货，一旦超载几次，那么昂贵的海外品牌进口货就会陷入高故障，超载次数多了可能就报废了，但是自主品牌重卡反而是“越挫越勇”，天生就擅长超负荷运输！

（出口中美洲的中国重卡）

（海外客户购买中国品牌卡车，发现太能装货了）

为什么中国的重卡能够超载超负荷工作，难道是因为我国的黄金动力:潍柴发动机＋汉德车桥＋法士特变速箱比海外更可靠耐用？

事实上，我国自主品牌的重卡黄金三大件都是引入德国美国日本的汽车技术，他们的卡车拥有更强大的技术，这一点不会比我国重卡差。之所以海外进口品牌货车在我国不能实现超负荷工作，事实上，这还是因为各国法律不一样。

国内，几百万货车司机都会觉得我国的超载罚款很严重，事实上，对标美国日本德国的超载惩罚力度而言，绝对还是小巫见大巫。

例如日本对于超载司机立即扣车的同时，还要重罚货主、重卡公司和司机，三方一并重罚。

美国则是最狠的惩罚，直接超载入刑，最高可以坐牢一年！超载部分一磅按照4美元计算入罚款。

德国超载查的频率全球第一，因为德国高速公路上每1000公里就有70多个检查站，专业检查超载，发现三次，终身禁止从事货运吊销驾驶证，并且罚金多达上万欧元。

相比之下，我国的卡车司机的超载惩罚力度自然对比可以看到差距。因而，海外发达国家主要对货车超载惩罚力度非常大，海外的重型卡车企业就会非常严格按照标准载货量，设计旗下品牌重卡的承载能力，绝对不多一公斤！同时，钢材强度和用料，也是能省则省，卡着标准限载量来，放到我国市场真的内卷的货运市场上就不一样了，经常面临复杂路况，有时候超载多了，真容易出现更多故障。反倒是物美价廉的中国品牌重卡车皮糙肉厚，不怕“多出来的几吨货”。

中国品牌重卡拥有更强大的“超载能力”，一方面是因为特殊国情，另一方面则是“内卷化”。竞争太多了，自主品牌重卡企业为了销量多一点，自然会多设计载重量上的“冗余量”。

这也是货主、企业主愿意看到的事！货车司机事实上内心也不愿意超载，毕竟这样会提高车辆惯性，遇到紧急情况更是刹不住车。

但事与愿违，货运业他们不是强势一方，有时候货主和企业主压力之下，不得不超载，但对于公路养护和司机安全本身又增多了一项挑战。