引言：

马自达作为一家汽车品牌，近期面临着行也（SUV）销售低迷的局面。尽管该车型在预售期间备受期待，但正式上市后交车数量却相对稀缺。与其他车型相比，马自达行也的销量显得相当惨淡。这使得人们不禁开始质疑，马自达品牌是否还有希望突破困境，并重新振兴起来。

马自达的优点：设计与变速箱的出色表现

马自达汽车以其出色的设计和变速箱著称。无论是 昂克赛拉还是阿特兹，这些车型都展现出强烈的运动感，流畅的线条令人赏心悦目。与大部分日系汽车使用的无级变速器不同，马自达采用的是6AT变速箱。然而，只有六个前进挡位的设计在运动风格的品牌中显得有些不足。此外，作为一个标榜“东瀛宝马”的品牌，马自达汽车的发动机实在有些过于弱小。

马自达车型所使用的发动机参数如下：

-1.5L，86kW/148N·m

-2.0L，116kW/202N·m

-2.5L，138kW/250N·m

然而，这些参数与现在市面上的涡轮增压发动机相比显得相对低劣。现如今，最强的1.5T发动机可以达到150kW/305N·m，2.0T发动机则可达到220kW/420N·m，而2.5T发动机的极限甚至可以达到250kW/500N·m。这些数据是目前同排量涡轮增压汽油发动机的标准。因此，虽然马自达发动机可能具备特殊的技术，如创驰蓝天的均质压燃点火技术，但其本质仍然只是一种普通的自然吸气发动机，其燃油燃烧的充分性无法与涡轮增压发动机相媲美。缺乏高扭矩的马自达发动机功率不足，进而影响加速性能以及驾驶乐趣。

此外，马自达车型在驱动方式上只有前驱车型可供选择，而许多竞争对手已经推出了后驱和四驱车型。此外，马自达的部分车型在悬挂系统上还是采用了扭力梁后悬挂设计，这也是与品牌的运动形象产生不协调的因素之一。

马自达转子发动机的优势与局限性

马自达曾以其独特的转子发动机作为品牌的“技术招牌”。然而，尽管这种发动机能够在加速方面具备一定优势，但其竞争力并不突出。转子发动机的特点在于其较高的功率和扭矩输出，每转一圈就能产生三次做功。相较之下，传统的四冲程活塞发动机需要转两圈才能产生一次做功。因此，在加速方面，转子发动机表现出色。此外，转子发动机的转速可达上万转。

然而，转子发动机也存在一些明显的缺点。首先，转子本身的耐磨性较差，目前尚无材料能够保证其使用寿命。定期更换转子的成本非常高昂，这也限制了转子发动机的应用。其次，转子发动机所能提供的扭矩较小，导致燃油消耗较高。唯有发动机输出高功率才能实现快速加速和高车速，功率是发动机的核心参数。而决定功率高低的因素主要有两点，即扭矩和转速。扭矩过小必然导致功率不高。将扭矩设定为较小的转速的原因只是因为扭矩不足而需要提高转速以实现高功率。然而，高转速意味着单位时间内高频率的燃油消耗，因此高功率、低扭矩、高转速等于高油耗。

目前，马自达将转子发动机应用于一款插电混动汽车，即其紧凑型SUV。然而，该车的油耗达到了10升/百公里，与许多燃油车型相当。因此，总体而言，转子发动机已经没有太多的应用空间，马自达在这方面也缺乏竞争力。

结论：

马自达在传统内燃机领域缺乏高水平的涡轮增压发动机，尤其是在其合资品牌的车系中几乎找不到这样的发动机。因此，马自达要想实现品牌与销量的提升，仅靠内燃机并不现实。相比之下，选择电动化的技术路线可能对马自达来说更具潜力。因此，马自达的粉丝需要期待主力车型的电动化进程，否则这个合资品牌可能难以持久发展。

总结来说，虽然马自达在设计和变速箱方面有优势，但其发动机的性能和驱动方式相对不足。转子发动机作为技术亮点，虽然具备一定优势，但在实际应用中受到了诸多限制。因此，马自达需要寻找更具竞争力的解决方案，以实现品牌的再次崛起。